L’Europe est devenue cette année le premier marché des engins de manutention devant le continent américain, la Chine, le Japon et l’Asie-Pacifique. Un marché qui profite tout particulièrement au site de Nimègue. Le constructeur s’y est installé en 1952, sur la rive gauche du Waal, l’un des bras du delta du Rhin. Pour des raisons écologiques, la voie fluviale est plus en plus utilisée jusqu’à Anvers et Rotterdam pour l’acheminement des matériels exportés vers l’Asie.
En 50 ans, l’usine, qui emploie 500 personnes, est devenue le premier centre de production des gros chariots et engins porte-conteneurs. Elle abrite aussi la centrale des pièces détachées, qui assure 500 envois par jour et dispose de 4,6 millions de pièces en stock et… 80 000 articles différents! En effet, le client peut exiger des spécificités particulières sur un chariot: fourche à démontage rapide, couleurs spéciales, tableau à grande visibilité etc. Ces variations rendent la ligne de production très complexe. Comme l’explique le directeur d’exploitation et membre de l’équipe pluridisciplinaire de recherche et développement, "le client ne veut pas une machine, il veut une solution!"
PORTS: "GROS" CHARIOTS ET RECHSTACKERS
Pour les ports, Hyster fabrique trois types d’engins: chariots de manutention de conteneurs vides, ceux pour les pleins et enfin les reachstackers. Pour les conteneurs vides, la série H10.00-12.00XM-12C, d’un poids de 10 t à 12 t et d’une capacité de levage de 7 t est dotée d’un spreader avec deux systèmes au choix de prise de conteneurs à gerber sur 8 hauteurs. La série H16.00-22.00XM-12C (16-22 t) offre quatre systèmes de prises pour soulever 2 conteneurs à la fois et donc augmenter la productivité. En septembre, Hyster a annoncé le lancement d’une nouvelle version d’une capacité de levage de 8,5 t. Pour les conteneurs pleins, les chariots de la série H28.00-32.00F-16CH (28-32 t) peuvent opérer à une distance de charge de seulement 750 mm. La série H40.00-50.00XM-16CH (40-50 t) donne la priorité à la rapidité avec une cadence de manutention élevée. Au cours des 12 derniers mois, Hyster a lancé une nouvelle série de reachstackers pour la manutention intermodale (IH) et celle des conteneurs (CH). Les 4 nouveaux modèles de chaque série ont des capacités supérieures, utiles pour la manutention des conteneurs dans les 2e et 3e rangées, en position 2e rail et sur les barges.
Hyster dans le monde
Hyster est une filiale de Nacco Materials Handling Group, branche manutention du groupe américain Nacco Industries Inc. Hyster est présent dans 108 pays, dont 88 en Europe, Afrique et Moyen-Orient avec 116 concessionnaires sur 361 sites. Tous ses sites de fabrication et de distribution sont centralisés en Europe. Plus de 2 100 personnes travaillent à la production: produits de magasinage en Italie (Modène et Masate), chariots thermiques (moteurs diesel ou au gaz) en Irlande du Nord (Craigavon), chariots électriques en Écosse (Irvine), gros chariots et reachstackers aux Pays-Bas (Nimègue). Ses matériels sont utilisés dans de nombreux secteurs industriels, dont la sidérurgie, la chimie, le textile, l’automobile, l’aéronautique et les ports.