La Royal Institution of Naval Architects (Rina) a publié un annuaire des principaux petits navires innovants entrés en service en 2006. Elle a sélectionné 28 navires de tous types de moins de 100 m de long. Chacun est présenté par ordre alphabétique sur une double page avec une description technique, une photo, des plans détaillés et ses caractéristiques, le tout fourni par le chantier de construction.
2006 a été une bonne année pour les prototypes. Ainsi, le chantier néerlandais Damen a mis au point les navires d’assistance et de sauvetage Axebow-101 et 102 de 33,57 m de long et d’une capacité de 75 personnes (équipage compris). La forme droite de leur étrave en réduit les mouvements verticaux dans les eaux profondes du golfe du Mexique et diminue la consommation de soutes. Le chantier norvégien Ulstein Verft AS a livré le Bourbon-Orca (86,20 m), dont l’étrave arrondie fend les vagues, assure une meilleure flottabilité et réduit les arrivages de mer sur le pont. Enfin, son homologue Wesplast A S propose le bateau de recherches sismiques WP-950 (9,5 m), actuellement déployé en mer du Nord, mais utilisable partout. La filiale chinoise (Qingdao) du constructeur norvégien de bateaux de sauvetage Umoe Schat-Harding Boatbuilding a livré son premier patrouilleur UP-1000 (10,19 m), qui sera suivi de cinq autres. Enfin pour la première fois depuis 40 ans, le chantier britannique VT Shipbuilding a construit un patrouilleur: le HMS-Clyde (81,5 m), équipé d’un hélicoptère et déployé au large des Falklands au printemps 2007. Les navires techniquement sophistiqués font aussi partie de la cuvée 2006. Ainsi, le navire de recherches océanographiques James-Cook (89,20 m), construit par le chantier norvégien Fiekkefjord Slipp & Maskinfabrik AS, peut opérer dans des conditions extrêmes pour le compte d’universités britanniques. Le chantier turc RMK Marine a réalisé, pour l’armement norvégien Haugmand Tankers, le transporteur de produits Bergen-Star (89,99 m et 4 440 tpl), dont le système de propulsion innovant lui permet d’aller dans les ports difficiles d’accès. Enfin, le chantier polonais Remontowa SA a livré le navire polyvalent NLV-Pharos (84,20 m) à l’administration britannique des phares et balises, qui l’a déployé au large de l’Écosse et de l’île de Man.
Significant Small Ships of 2006
RINA
68 pages/28 plans et photos couleur
30£ (44,62 €) – ISBN: 0 905040-31-8