Grands yachts: aubaine pour les chantiers

Les constructeurs de grands yachts ont vu la valeur cumulée de leurs carnets de commandes passer de 750 M€ à 1,2 Md€ en un an, leur garantissant de l’ouvrage jusqu’en 2011. Le chantier Amels Makum a été le pionnier en la matière en construisant des unités de 50-52 m de long en séries limitées à Flessingue. Feadship, qui l’a racheté en 2006, doit aujourd’hui augmenter sa capacité. Tous deux modernisent également des yachts en service. De son côté, OceAnco a commencé à construire des yachts de 80 m en 1992 à Alblasserdam. D’autres constructeurs sous-traitent la construction des coques à des chantiers spécialisés. Face à la concurrence internationale, les chantiers néerlandais entendent maintenir leur savoir-faire en matière de yachts personnalisés de grande qualité. Jongert (Wieringerwerf) et Royal Huisman (Vollenhove), spécialisés dans les grands yachts à voiles, se lancent désormais dans la construction d’unités motorisées. Par ailleurs, les unités prestigieuses font à nouveau recette. Ainsi, Huisman construit une réplique de l’Endeavour-II. Dijkstra, qui remet en état des yachts de course de l’America’s Cup des années 1930, construit une goélette de plus de 100 m.