Horn Linie apparaît un peu comme un outsider dans les Antilles françaises. Filiale à 100 % de Delmonte, société spécialisée dans les fruits et notamment la banane, Horn Linie assure depuis plusieurs années des escales dans les Antilles françaises dans le cadre de son service reliant l’Europe du Nord et l’Amérique du Sud. À l’import, Horn Linie achemine quelque 180 EVP, dont 110 en Guadeloupe et le solde en Martinique. Plus de la moitié des boîtes transportent des marchandises frigorifiques en positif. Rarement, l’armateur achemine des produits congelés.
Filiale d’un groupe spécialisé dans la commercialisation des fruits, il pouvait être logique que Horn Linie regarde la situation nouvelle créée par le départ de Maersk sous un œil neuf. "Nous n’avons pas été contactés par l’armateur", indique le responsable de l’agence Féron de Guadeloupe. Les seuls trafics export que réalise l’armement depuis les Antilles se font "à la demande". Ils ne sont jamais plus de 10 boîtes par an.
Le groupe s’est essayé à un nouveau trafic: acheminer des voitures manutentionnées en lo-lo. Sous l’impulsion du groupe BMW, quelques escales ont été ainsi réalisées. Mais malgré le peu d’avaries, les véhicules de BMW sont retournés chez leur armateur d’origine, Hoegh. Horn Linie a perdu le trafic, mais conserve dans une moindre mesure quelques courants pour des Audis.