Le terminal de Bassens a été le témoin des plus récents bouleversements logistiques parmi les six terminaux du Port autonome de Bordeaux. L’entreprise Sea Invest, en-tête, qui manutentionne près de 1,5 Mt par an de marchandises diverses (agroalimentaire, charbon, engrais, bois, conteneurs…), a revu totalement la réorganisation de ses quais, ses capacités de stockage et d’acheminement des marchandises, en investissant près de 32 M€ (2007 compris). Une logistique particulière a vu le jour pour l’arrivée, en début d’année 2007, des 250 000 t laitiers de Lafarge Ciments. Sea Invest, de plus, s’est lancé cette année dans la construction de cuves de stockage d’huiles brutes pour traiter le Diester de Saipol-Lesieur, entreprise qui vise à atteindre une production de 250 000 t en 2008. Au-delà des investissements privés, le PAB, lui, s’est particulièrement attaché à la modernisation de l’outillage et des grues, notamment à Bassens, qui ont été remplacées par de nouvelles plus performantes, augmentant la productivité de 63 % depuis 2000.
De nouveaux navires
En parallèle, la logistique "conteneurs" a été bien dynamisée, depuis janvier, avec la mise en service, sur leurs lignes feeders hebdomadaires, de nouveaux navires de plus grande capacité, aussi bien par CMA que par MSC. Depuis le début du mois de mai, MSC offre également un nouveau service depuis le terminal du Verdon: une escale à Montoir qui permet le transbordement de conteneurs à destination de l’Océan Indien, du Maghreb, de l’Australie et de la Nouvelle-Calédonie. Grâce à un temps de remontée plus court jusqu’à Montoir, comparé à l’escale du Havre qui est toujours maintenue, le gain de temps est estimé entre 2 à 6 jours.
Enfin, l’accès nautique, pour une meilleure logistique, s’affiche comme une priorité par le PAB. Après une récente étude menée sur l’évolution de la Passe Ouest à l’entrée de l’estuaire, des travaux de déroctage ont débuté cette année au droit de Cussac et Beychevelle.
Côté ferroviaire, le paysage logistique amorce un tournant avec l’arrivée d’un service fret privé, assuré par Veolia, pour le transport de laitiers de Lafarge Ciments.