La Sepes, l’entreprise publique chargée de l’acquisition et de l’aménagement des terrains appartenant à l’État, s’est mise d’accord avec VPI Logistica, l’entreprise chargée de la gestion de la future zone d’activités logistiques (ZAL) du port de Valence, sur le prix des terrains à céder. Cet accord débloque un projet paralysé pendant deux ans en raison de divergences sur l’appréciation du prix; et lancé, en fait, il y a 13ans!
Renforcer un trafic en forte croissance
D’importants investissements ont déjà été réalisés sur ce projet, notamment en matière d’accès routiers. L’offre prévue de sol disponible est de 309 865 m2 et VPI Logistica, dont l’APV est le principal actionnaire (86,86 % du capital), espère lancer la commercialisation à la fin de cette année, de sorte que l’activité pourrait démarrer courant 2008. La ZAL viendra ainsi renforcer le port de Valence dont le trafic est en pleine expansion: + 14,3 % pendant le premier trimestre, avec un total de 10,9 Mt.
La ZAL devrait contribuer à renforcer une activité logistique en pleine expansion. Au début du mois de mai, FCC Logística, a annoncé son installation dans l’enceinte du port, avec 22 000 m2 de magasins et 3 000 m2 de magasins.
Le deuxième projet est celui de Parc Sagunt. L’APV a obtenu qu’une partie de ce parc industriel du gouvernement régional puisse être "réservée" à l’activité logistique. L’APV a présenté une offre pour le rachat de 436 758 m2 de terrains en vue de constituer la future ZAL. L’avantage est que Parc Sagunt jouxte le port de Sagonte qui fait l’objet d’investissements pour augmenter la capacité. Son trafic augmente considérablement (1,8 Mt pendant le premier trimestre de 2007, + 39,3 %).
En mars 2007, Toyota Motor Europe a annoncé la création d’un nouveau centre logistique de véhicules (CLV) dans l’enceinte du port de Sagonte. La concession porte sur 200 000 m2 et sa mise en service est prévue pour le printemps 2008.
Avec ces deux projets, l’APV souhaite disposer d’une surface suffisante pour accueillir les activités logistiques dans une perspective à moyen-long terme. Outre les investissements en cours à Sagonte, le port de Valence a un important projet dans les conteneurs dont la concrétisation dépend toujours du feu vert du ministère de l’Environnement.
Barcelone en pleine expansion
Le port de Barcelone a le vent en poupe. La zone d’activités logistiques (ZAL) du port de Barcelone connaît un fort développement. La première phase (65 ha) est entièrement occupée et accueille plus de 60 entreprises qui utilisent 250 000 m2 de magasins et 45 000 m2 de bureaux. La deuxième phase, “ZAL Prat” offre une superficie de 130 ha, dont 50 % ont été commercialisés à ce jour. “Nous estimons que la ZAL Prat sera entièrement occupée à la fin 2012”, dit-on au siège de Cilsa (Centro Intermodal de Logistica, S.A.), l’entreprise qui gère la ZAL.
Plusieurs entreprises internationales sont installées dans la ZAL Prat: NYL Logistics, Universal Forwarding, Nippon Express, Geodis, Schenker, etc. La filiale espagnole de Gefco a inauguré sa plate-forme logistique en février 2007 sur 4 363 m2 de magasin et 531 m2 de bureaux. En mars 2007, Decathlon a annoncé son installation: la future unité (50 000 m2 de magasin) importera en majorité d’Asie et des pays méditerranéens pour une redistribution vers l’ensemble de l’Europe.
La ZAL a démarré la construction de bâtiments multi-clients offrant des modules à partir de 4 000 m2. Il existe également un centre de services où des entreprises peuvent louer uniquement des bureaux.
Cilsa veut faire de la ZAL “le meilleur centre logistique du sud de l’Europe”. Barcelone profite d’un effet de mode incontestable et de l’absence de ZAL dans les ports concurrents (Valence et Algésiras). Ce qui est sûr c’est que celle-ci offre plusieurs atouts importants. Outre la qualité des services, largement reconnue, et la proximité géographique avec la France (et donc le reste de l’Europe), les entreprises profitent du dynamisme du port de Barcelone dont le trafic de conteneurs est en croissance continue (un quart de celui-ci correspond au commerce avec la Chine). Par ailleurs, les investissements en cours garantissent l’augmentation de la capacité.
Pour ce qui est des connexions autoroutières, la ZAL est reliée au réseau espagnol et européen. Et des améliorations sont prévues: ouverture d’une station du métro de Barcelone (ligne 9) en 2009 et accès autoroutier direct. Un accès ferroviaire est également prévu.
D.S.