Le premier "nouveau" service direct est le fait de MSC. L’armement suisse a en effet lancé fin octobre 2006 une liaison directe depuis les ports du Nord-Ouest européen (desserte d’Anvers, Felixstowe et Le Havre) vers l’Afrique de l’Ouest (Tema et Abidjan) avec une touchée intermédiaire dans le hub de la compagnie, à Las Palmas. Dans le port canarien, la ligne MSC croise celle qui arrive de Valence et permet ainsi une couverture complète de la côté africaine jusqu’à Douala. Le nouveau service MSC a été inauguré au Havre le 29 octobre avec l’escale du MSC-Togo (1 548 EVP). Cinq navires de 1 500 à 2 400 EVP sont affectés à cette ligne hebdomadaire.
Fin novembre 2006, c’est au tour de Zim Integrated Shipping Services (ZISS) de lancer, en coopération avec China Shipping, une liaison conteneurisée entre l’Europe du Nord (Felixstowe, Hambourg et Anvers) et les ports de Dakar, Lagos (Tin-Can), Tema et Abidjan. Cette ligne, proposée sur la base d’un départ tous les 12 jours, est inaugurée à Felixstowe le 27 novembre avec la mise en charge du Jork-Valiant (1 130 EVP). En mars 2007, cette ligne a été étendue à la desserte du Havre. Il faut rappeler que Zim avait mis en place l’année précédente (en mars 2006) une ligne directe Méditerranée/Côte d’Afrique.
Enfin, en décembre, était lancé un service bimensuel par la compagnie allemande Hapag-Lloyd. Doté de deux navires, il assure des touchées à Amsterdam, Hambourg, Tilbury et Anvers d’une part, Dakar, Tema, Abidjan et San Pedro d’autre part. La première rotation a été assurée en décembre par le Naja-Arctica (780 EVP).
Parmi les changements significatifs intervenus depuis l’an dernier, figure le réaménagement du service Angomar (armements Delmas et OT Africa Line). Angomar a été "découpé" en deux liaisons séparées en janvier 2007. La première baptisée "Angola Shuttle" est, comme son nom l’indique, dédiée à la desserte de l’Angola et relie Anvers, Leixoes et Lisbonne directement à Luanda. La seconde couvre le segment Casablanca/Monrovia sous le nom de "Nord Direct" avec escales à Anvers et Le Havre. À noter également l’introduction d’un quatrième porte-conteneurs sur la liaison Diams (Delmas) entre la Méditerranée et l’Afrique de l’Ouest, le Delmas-Mascareignes (1 700 EVP).
Au nombre des services qui ne sont plus proposés, figurent en particulier les dessertes assurées par plusieurs armements du consortium VSA-IV au port de Dakar (Csav, Libra et CP-Ships).