Dans cet ordre, le président du CMF expliquait que le groupe "marine marchande-marine nationale" avait réactivé les bonnes pratiques du passé, celles de la Commission permanente d’adaptation des navires (de commerce) pour les besoins de défense. Il s’agit donc de réfléchir aux équipements et autres dispositifs dont doivent être équipés les navires marchands pour répondre, à moindres frais, aux besoins des bâtiments "gris", au cas où… Ainsi les clairs de portes des rouliers doivent-ils permettre le chargement de blindés.
Autre sujet à approfondir, les conditions de la mise à disposition des navires marchands pour les besoins militaires: "sous prétexte qu’il bat pavillon français, le navire marchand ne doit pas être affrété plus cher par l’armée" expliquait Francis Vallat En outre, navires civils et militaires pourraient coopérer en matière de renseignements sur les installations portuaires et/ou le trafic maritime et sa sûreté. Une quinzaine de propositions devrait être validée d’ici à la fin 2007.
Les sous-groupes du groupe sur la "déconstruction des navires" doivent se retrouver, l’un le 4 mai pour recommander que l’éventuel financement de la déconstruction soit efficace et non-discriminant; l’autre le 7 juin pour faire en sorte que le passeport vert (inventaire des produits dangereux présents à bord d’un navire civil) se limite au strict nécessaire.
50 M€ POUR LA PLACE MARITIME FRANÇAISE
Un fonds d’investissements doté d’environ 50 M€ devrait probablement voir le jour fin 2007-début 2008. Il s’agit à la fois de combiner une approche de capital-risque et de développer "la place maritime française". Rappelons que pour le CMF, le maritime est tout ce qui touche à l’eau salée. Alimenté tant que le privé que par le public, ce fonds complétera d’autres sources de financements.
Ayant absorbé le groupe dédié à la "revalorisation image ciblée", le groupe en charge de l’image du maritime poursuit finalement trois pistes: monter une opération "coup de poing" destiné à faire ressortir l’importance positive et qualitative du "fait maritime" dans la vie quotidienne. Cette idée suscite un vif débat, notait Françis Vallat: est-il bien judicieux de mettre, par exemple, en avant le très efficient transport maritime conteneurisé qui constitue également le vecteur essentiel à la délocalisation des centres de production?
Plus classique, un concours photo pourrait être organisé en 2008. Plus "fun", la réalisation d’un film grand public pourrait commencer vers 2009. Les premiers contacts pris avec la profession du cinéma sont positifs. Il serait même question d’organiser un concours de scénarios. Le groupe "prévention" a finalement fixé son attention sur la nécessité de "mettre un peu d’ordre et de fiabilité dans ce métier mal organisé et où le meilleur peut côtoyer le… moins bon!". Le CMF se propose donc de tenir un annuaire des experts maritimes par domaine de compétence, langue de travail, lieu de résidence, etc.
L’impossibilité de conclure sur les voies et moyens de moderniser l’organisation des places portuaires de compétences territoriales ou nationale en dit long sur l’étendue des problèmes laissés par le gouvernement sortant.