En 2006, plus de 54 600 EVP (26 000 à l’import et 28 000 à l’export) ont transité par les terminaux du Verdon et de Bassens, soit une hausse de 8,4 % par rapport à 2005. L’embellie de ce trafic semble se poursuivre avec une augmentation de 7,2 % au premier trimestre. "Cela est dû à de nouveaux marchés pris sur la route, à 50 % par CMA CGM et 50 % par MSC. 2007 et 2008 devraient être des années de consolidation de ces marchés avant que de nouvelles conquêtes commerciales soient relancées", analyse Julien Bas, directeur d’exploitation au PAB. Selon Laurence Bouchardie, chargée du trafic conteneurs au PAB, cette hausse du trafic est d’autant positive "qu’en 2006, le port a perdu le transport de 1 000 EVP de l’usine Ford". "On constate aussi une tendance nouvelle: l’import plein, qui avait une faible part, progresse de plus en plus. Cela permet d’équilibrer les flux et d’être plus compétitif pour les armateurs." Le port mise également des sur des projets de modifications de rotation et de connexion en lien avec des compagnies du Havre pour "créer des niches de développement".
D’ores et déjà, depuis janvier, MSC comme CMA offrent de plus grandes capacités de transport depuis Bordeaux. CMA, sur son feeder hebdomadaire Arc Atlantique (Le Havre, Dunkerque, La Rochelle, Bassens, Montoir, Brest), a mis en ligne un porte-conteneurs, le CEC-Star, d’une capacité de 1 100 EVP à 14 t en remplacement du Reggeborg (420 EVP à 14 t). Quant à MSC, il a remplacé le MSC-Corsica (1 438 EVP) par le MSC-Rhone, porte-conteneurs de 216 m de long et 11,5 m de tirant d’eau pour une capacité de 1 830 EVP à 14 t, sur sa ligne feeder "Biscay Relay Service" (le Verdon, Le Havre, Bilbao, Le Verdon, Montoir).