Le groupe basé à Marseille a annoncé le 28 février une nouvelle commande de trois séries de navires de services à l’offshore moderne, soit 46 unités représentant un investissement de 560 M€ (730 M$). Les chantiers de construction sont Sinopacific en Chine (44 unités) et West Atlantic Shipyard (groupe Piriou) au Nigeria (2 unités).
Deux séries représentant 42 unités sont de conception GPS. Les navires seront identiques aux 36 déjà commandés par Bourbon en avril 2006:
• 28 AHTS GPS 254, (Anchor Handling Tug Supply; GPS, Guido Perla & Associates, États-Unis) remorqueurs ravitailleurs releveurs d’ancres de 80 t de traction;
• 14 PSV GPS 654, (Plat Form Vessel) navires ravitailleurs de 1 600 tpl.
Au total, ces 78 navires sont tous principalement destinés au marché de remplacement de la flotte opérant en offshore continental sur lequel, à horizon 2010, plus de 400 unités actuellement en service auront dépassé 30 ans d’âge. Leurs caractéristiques en font, par ailleurs, d’excellents navires ravitailleurs de complément pour l’offshore profond.
Ils sont, en effet, tous équipés d’une propulsion diesel électrique, classes DP2 et FiFi1. Conçus pour optimiser la capacité d’emport de divers produits, ils peuvent transporter chacun 640 m3de boue liquide.
Une série de 4 PSV de design Ulstein PX105 MACS (groupe Rolls Royce), navires ravitailleurs de 4 400 tpl, 88,8 m de long, avec étrave inversée X-BowTM et système PG-MACSTM
Cette nouvelle série résulte d’une optimisation de la conception des huit navires de modèles P105 et PX105 en commande (4) ou en opération (4) au sein de la flotte Bourbon.
Équipée d’une propulsion diesel-électrique, classes DP2 et FiFi1, et d’une double coque, cette série est homologuée « clean design » et répond aux exigences les plus élevées en matière d’environnement et de confort.
Bourbon poursuit ainsi sa stratégie visant à devenir l’un des principaux opérateurs mondiaux dans l’assistance à l’offshore profond et continental. En avril dernier, ses commandes représentaient 672 M€ ou 808 M$.