Avec 1,1 million de passagers en 2006, le trafic baisse, aussi bien sur la Grande-Bretagne que vers les Îles Anglo-Normandes. Pour la première destination,la CCI y voit "un phénomène général, lié à la hausse du cours de la Livre sterling et à l’attrait d’autres destinations touristiques".
Les rotations vers Jersey et Guernesey, quant à elles, ont souffert de la disparition d’Emeraude Jersey Ferries avec une perte d’environ 100 000 passagers. L’arrivée de deux nouvelles compagnies, Corsaire et HD Ferries (JMM 12-01-2007, p. 13), devrait permettre de reconquérir la clientèle.
Toujours dans le domaine des passagers, les croisiéristes sont à nouveau en hausse avec 17 000 passagers pour une vingtaine d’escales contre 13 665 en 2005.
Pour le fret, véhicules inclus, le port subit le contre-coup des difficultés rencontrées sur les Îles anglo-normandes. Avec 1,2 Mt, il perd plus de 600 000 t par rapport à 2005. Depuis le 1er janvier, le port de commerce vit à l’heure de la régionalisation et la CCI,gestionnaire du site, prévoit des investissements stratégiques afin de "consolider ses points forts". Par exemple, "Saint-Malo dispose d’usines bord à quai,où le déchargement des navires se fait directement". C’est le cas de la Timac, qui représente à elle seule 60 % de l’activité portuaire. Le bois est l’autre poumon du port et il repart à la hausse avec une progression de 5 % par an. La CCI prévoit des investissements de l’ordre 8,5 M€, à commencer par la quai Charcot dont les travaux vont débuter cette année pour s’achever en 2008 (un nouveau quai de 280 m de long, offrant également 22 000 m2 de terre-plein). Il sera principalement utilisé par la Timac pour ses exportations vers les Îles Britanniques.
Coût du chantier: environ 5 M€, financé pour un tiers par la CCI, le reste étant couvert par la Timac (13,5 %) et les collectivités locales. Un autre chantier est encore à l’étude: la CCI envisage de créer une plate forme logistique pour les activités de l’avant-port (les magasins et le stockage des camions et des remorques). Un élévateur à bateaux est toujours prévu pour le pôle naval. L’arrivée des Chantiers Gamelin,à la place d’ABN, rassure la CCI, persuadée que ce nouveau chantier va profiter à l’ensemble des professionnels.