La CMA CGM n’est pas la seule intéressée par la Comanav. Avec elle, se sont également déclarés un autre armement marseillais, la SNCM pilotée par Veolia Transport, l’espagnol Transmed, le suisse MSC, l’italien Grimaldi ou encore le marocain IMTC Comarit.
Tous ces armements ont déjà reçu le document final de privatisation, dont l’appel d’offres est imminent (avant le 22 janvier) et la date de privatisation effective annoncée entre fin mars et début avril au plus tard.
L’intérêt de la CMA CGM fait partie d’une stratégie d’implantation sur ce pays du Maghreb qui s’est confirmé à partir de 2002, date d’un partenariat avec Navimar à Tanger, Casablanca et Agadir. Trois ans plus tard, le groupe de Jacques Saadé rachetait Dextra Maghreb et Dextramar et devenait le no 1 du conteneur réfrigéré dans ce pays. Toujours en 2005, une participation de 20 % sur le deuxième terminal à conteneurs du port de Tanger Med (avec MSC à hauteur de 20 %, Eurogate pour 40 % et Comanav pour 20 %), renforçait son emprise. La prise des commandes de Delmas et de Sudcargos, deux armements investis en Afrique du nord, resserrait un peu plus les liens.
Aujourd’hui, la CMA CGM s’apprête à investir dans Somaport, jeune société de manutention créée par la Comanav. Suivant la presse marocaine, l’armement de Jacques Saadé contrôlerait sept sociétés au Maroc, dont la société Comarine, qui détient 50 % de la société Udemac, manutentionnaire à Casablanca, en partenariat avec la société Manuco du groupe Comanav. Il emploierait 307 personnes dans différents bureaux de Tanger, Casablanca et Agadir. L’an dernier, il a acquis un dépôt et un immeuble à Casablanca.
SEULE OU AVEC VEOLIA?
La CMA CGM qui disposerait de deux navires sous pavillon marocain, effectue déjà cinq services réguliers hebdomadaires au départ de différents ports européens. Elle est le principal transporteur d’agrumes à partir du port d’Agadir. Avec 62 000 EVP transportés, elle n’occupe toutefois que 2e rang des échanges avec le Maroc. Une position qui évoluerait de beaucoup si elle arrivait à prendre les commandes de la Comanav.
La CMA CGM fera-t-elle acte de candidature en solitaire? S’intéresse-t-elle à toutes les activités de la Comanav? Dans les coulisses du port de Marseille, certaines voix évoquent une possible alliance avec la SNCM, plus experte dans le trafic passagers, notamment en direction du Maghreb. Le partenariat entre Veolia Transport et le groupe de Jacques Saadé s’est déjà concrétisé dans le transport ferroviaire. Il suffirait de suivre les rails…