Chipolbrok
L’armement mixte Chipolbrok (Chine / Pologne) assure depuis de nombreuses années une liaison régulière polyvalente entre l’Europe et l’Extrême-Orient (principalement la Chine). La flotte de Chipolbrok comprend des cargos de 15 000 à 28 000 tpl et 410 à 1 000 EVP et quatre navires de 30 000 tpl, 1 900 EVP dotés d’engins de levage de forte puissance.
Depuis l’Europe, Chipolbrok assure deux départs chaque mois principalement depuis Hambourg/Anvers (ainsi que d’autres ports en fonction des voyages comme Bilbao ou Venise) à destination de Shanghai, Dalian et Xingang (ainsi que d’autres ports asiatiques selon les voyages). Le retour s’effectue soit par Suez, soit par Panama (avec une touchée à Houston).
Représentation: Thomas Maritime
Rickmers Linie
Rickmers Linie dispose d’une flotte homogène de neuf navires polyvalents de 30 000 tpl, 1 900 EVP équipés d’engins de levage de 640 t. La compagnie assure un service "tour du monde" par l’Est sur une base de départs bimensuels. Les navires font escale à chaque rotation à Hambourg, Anvers, Gênes, Singapour, Hong Kong, Shanghai, Dalian, Xingang, Qingdao, Kobé, La Nouvelle-Orléans, Houston, Camdem et retour à Hambourg. D’autres escales viennent s’ajouter chaque mois (Djakarta, Bangkok, Masan…), d’autres suivant les voyages.
Autres services
Il existe également plusieurs autres transporteurs de type polyvalent sur l’axe Europe/ Asie. Appenship propose des départs mensuels d’Europe du Nord pour le Sud-Est asiatique (Singapour, Batam, Laem-Chabang, Bangkok…). Cosco est également présent sur cet axe avec un départ mensuel d’Europe du Nord vers Shanghai, Xingang et Guangzhou ainsi que STX-Panocean (service break-bulk Extrême-Orient/Sud-Est Asiatique/Méditerranée/Europe du Nord et vice-versa). Enfin, HMM Breakbulk Service réalise également des rotations entre les deux zones. Les navires utilisés sur ces différentes liaisons sont habituellement des vraquiers de 25 000 à 40 000 tpl.