La réduction de la vitesse d’un navire permettra de diminuer les coûts des soutes pendant cette période de hausses des prix.
Tel est l’avis d’Hermann Klein, membre du conseil de direction de la société de classification Germanischer Lloyd. "Si un porte-conteneurs de 8 000 EVP fait passer sa vitesse de 26 à 22 nœuds, a-t-il déclaré au cours d’une conférence de presse, il pourrait économiser plus de 40 % de sa facture de carburant." Vu que les prix du fioul ont presque doublé au cours des deux dernières années, de nombreux armements pourraient envisager de prendre cette mesure en considération. "La vitesse des porte-conteneurs devrait diminuer, mais d’autres navires pourraient faire de même, notamment les navires-citernes." En conséquence, il faudra davantage de navires. "Sur la route Europe/Asie par exemple, le maintien du service nécessite huit porte-conteneurs de 8 000 EVP à 26 nœuds. Toutefois, la réduction de la vitesse à 22 nœuds n’exigera qu’un navire de plus."
La hausse des prix des soutes pourrait aussi affecter les plans des navires, les armements recherchant des unités plus lentes équipées de moteurs moins puissants. Cela pourrait aussi conduire à une diminution des prix des constructions neuves. La réglementation plus stricte sur la pollution implique des coûts supplémentaires pour les armements, qui devront acheter des autorisations d’émissions de dioxyde de carbone dans les prochaines années. Cela augmentera d’autant leur facture générale de carburants.
Tout cela incitera à exploiter un nombre plus grand de navires lents, conclut Hermann Klein.