Le trafic de voitures pour Gefco, filiale du groupe PSA, entre Montoir et Vigo est en baisse de manière significative depuis trois ans: 163 000 véhicules en 2004, 134 000 en 2005, et guère plus de 100 000 sont prévus pour l’année 2006. Les rouliers espagnols de Trasmediteranea assurent trois escales par semaine, et une autre escale hebdomadaire est assurée par l’armateur norvégien UECC sur cette ligne régulière.
Le trafic roulier sur le port de Nantes Saint-Nazaire est automatiquement associé à Somaloir et sa filiale Manocéan, et leur client Gefco. Somaloir est détenue par le groupe Balguerie. Ces deux sociétés, installées au poste roulier de Montoir-de-Bretagne, ont pour activité principale la consignation de navires, l’agence de lignes régulières, la commission de transport international, et la manutention portuaire à travers leur filiale MSO qui emploie 30 dockers. 62 personnes travaillent dans ces trois entreprises dirigées par Charles Génibrel.
La transformation du site Citroën à Rennes, qui ne fabrique plus de petites voitures, explique partiellement cette baisse. Car, les nouveaux modèles construits sur ce site sont moins recherchés sur la péninsule ibérique. En outre, la Xsara Picasso, fabriquée en Espagne, arrive en fin de cycle de production. Elle est donc moins vendue. Mais, quelques espoirs sont permis "avec la fabrication à Vigo de la C4 Picasso qui arrive", escompte Charles Génibrel. Les exportations de pièces détachées vers l’Espagne suivent la même tendance, le groupe PSA ayant pour objectif l’implantation d’équipementiers à proximité des unités d’assemblage.
Dans une certaine mesure, du fret roulant (ardoises, bois, granit) est également transporté sur ces rouliers. La ligne est ouverte à tous les trafics, il y a le personnel et les compétences.
Pour Guy Viviani, le responsable du centre de stockage de Gefco et de distribution installé à Montoir, le bout du tunnel semble atteint: "Il n’est pas question de fermer cette ligne parce que les volumes sont plus faibles qu’avant. Ce n’est absolument pas à l’ordre du jour. Sur la façade atlantique, nous n’avons que deux ports, le Havre et Saint-Nazaire. Nous n’allons pas tout faire sur un port."
Guy Viviani confirme ce qu’espère Charles Génibrel: "le trafic roulier devrait rebondir avec l’arrivée du C4 Picasso en remplacement de la Xsara Picasso qui fait l’unanimité, car c’est vraiment un beau véhicule". À l’import, les volumes devraient donc être redynamisés. Et l’exportation des véhicules du groupe PSA, qui allaient par la route sur des semi-remorques en Espagne et au Portugal, transitent maintenant par Saint-Nazaire et sont acheminés sur les rouliers depuis le 1er septembre. Quant à la délocalisation d’équipementier sur la péninsule ibérique, Guy Viviani estime qu’elle est stabilisée.
À propos du projet d’autoroute maritime transgascogne entre Montoir et Bilbao, le responsable de l’agence Gefco à Montoir a une position simple: "Qu’il y ait, ou non, une autoroute maritime, nous on continue."