Brisa Lines
La compagnie espagnole Brisa Lines s’est installée il y a déjà quelques années sur la relation entre la zone Nord-Brésil et l’Europe du Nord. Elle met en charge des navires conventionnels de 19 000 à 23 000 TPL dans les ports brésiliens de Belem, Breves et Santarem à destination du Portugal (Leixoes), de l’Espagne (Vigo, Marin, Villagarcia, El Ferrol…), de la France (Caen principalement) et des Pays-Bas (Flessingue).
Représentation: Pegasus Maritime
CMA CGM/Marfret
Dans le cadre de son service couvrant la Guyane, CMA CGM et Marfret assure une desserte hebdomadaire de Belem et Fortaleza (voir sous "Amérique Centrale/Caraïbes/ Antilles").
Représentations: CMA CGM, Marfret
Costa Container Lines/Maruba
La compagnie italienne Costa Container Lines, en association avec les argentins de Maruba, assurent un service hebdomadaire entre les ports méditerranéens (Valence, Vado-Ligure, Livourne, Barcelone), Las Palmas (une fois sur deux), puis Rio de Janeiro, Santos, Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande ainsi que Paranagua ou San Francisco do Sul (en alternance). Le retour s’effectue via Santos, Rio de Janeiro, Pecem, puis Las Palmas (une fois sur deux) et Valence. Six navires de 1 600 à 2 080 EVP sont employés.
Représentations: Amarsud pour Costa, Marmedsa pour Maruba
CSAV (service ro-ro)
La Cia Sud-Americana de Vapores (CSAV) est présente sur cet axe, non seulement dans le cadre d’un service conteneurisé, mais également du "Nasa", une liaison ro-ro mensuelle.
Faisant appel à des PCTC de 4 500 à 5 500 véhicules , la CSAV dessert principalement Zeebrugge, Le Havre et Vigo à destination de Salvador, Santos et Zarate. Les navires poursuivent ensuite leur route vers les ports de la côte Pacifique puis vers l’Amérique Centrale.
Représentation: Currie
Grimaldi Lines
La compagnie italienne Grimaldi Lines (Naples) assure un service de type con-ro entre l’Europe du Nord et l’Amérique du Sud (côte Atlantique).
Actuellement, la compagnie emploie six navires (cinq du type Grande de 1 300 EVP et 3 500 ml de capacité et un Repubblica de 1 560 EVP et 3 900 ml). Sur la base de départs tous les neuf jours, ils touchent les ports de Emdem, Hambourg, Tilbury, Anvers, Le Havre, Bilbao, Casablanca et Dakar, puis Salvador (1 fois sur 3), Vitoria, Rio de Janeiro, Santos, Zarate, Buenos Aires, avec retour vers Emdem via Paranagua, Santos, Rio de Janeiro et Dakar.
Représentation: SFC-France
Hamburg Süd/Alianca/CMA CGM/Hapag-Lloyd
Hamburg Süd (Allemagne), Alianca (Brésil), CMA CGM (France) et Hapag-Lloyd (Allemagne) sont partenaires sur l’axe Europe du Nord/côte Atlantique de l’Amérique du Sud.
Ensemble, ils assurent deux services hebdomadaires, dont l’un, le "SAEC-1" (Europe – South America East Coast – sling 1), emploie les navires les plus importants de la relation: il s’agit de six navires de 5 560 EVP (type Monte-Rosa).
– SAEC-1 (Plate Express): avec ses six navires de 5 560 EVP, cette liaison relie sur une base hebdomadaire Rotterdam, Tilbury, Hambourg, Anvers, Le Havre, puis Sepetiba, Santos, Paranagua, Buenos Aires, Montevideo et Rio Grande. Le retour passe par Santos, Suape vers Rotterdam.
– SAEC-2 (Brazil Express): ce service fait appel à une flotte de cinq navires de 2 400 à 2 500 EVP. Ils tournent entre Rotterdam, Hambourg et Anvers d’une part, Suape, Santos et Itajai d’autre part; le retour comporte des escales à Santos, Sepetiba, Salvador et retour à Rotterdam.
Représentations: Hamburg Süd France, Alianca-France, CMA CGM, Hapag-Lloyd France
Mærsk Line
Mærsk Line propose trois services dédiés à la côte Atlantique de l’Amérique du Sud: le service "L" depuis l’Europe du Nord; les lignes "Itajai Express" et "Paranagua Express" depuis la Méditerranée. À ces trois lignes spécifiques, viennent s’ajouter des locations d’espaces.
– Service "L": il tire son nom de la série de navires qui y sont affectés, six navires de la classe "L" (3 700 EVP). Ils tournent sur une base hebdomadaire entre Zeebrugge, Rotterdam, Thamesport, Bremerhaven, Le Havre, Vigo et Algésiras d’une part, Sepetiba, Santos, Buenos Aires, Montevideo et Rio Grande d’autre part, avec retour vers Zeebrugge via Santos et Pecem.
– Itajai Express: dotée de cinq navires (1 700 à 2 400 EVP), la ligne "Itajai Express"" relie Algésiras, Tarragone, Livourne, Gioia-Tauro et les ports brésiliens de Vitoria, Itajai, Santos et Pecem, avec retour à Algésiras.
– Paranagua Express: avec quatre navires de 2 400 EVP environ, ce service met en relation Algésiras, Conakry, Buenos Aires, Itajai, Paranagua, Rio de Janeiro, Salvador, puis Cartagena (Espagne) et Algésiras.
S’ajoutent à ces services des locations d’espace sur les lignes "Brazil Express" et "Plate Express" de l’ensemble conduit par Hamburg Süd, au départ et à destination de l’Europe du Nord.
Il faut également savoir que Mærsk assure une liaison feeder le long de la côte patagonienne. Deux navires de 860 EVP tournent sur une base hebdomadaire entre Montevideo, Ushuaia (une fois sur deux), Puerto Deseado, Puerto Madryn, Mar del Plata et retour à Montevideo.
Représentation: Mærsk France
Mediterranean Shipping Company
MSC est présent sur les liaisons régulières de et vers la côte Atlantique de l’Amérique du Sud, tant depuis l’Europe du Nord qu’en sortie des ports de Méditerranée.
– Europe du Nord: la liaison MSC entre l’Europe du Nord et l’Amérique du Sud fait appel à un ensemble de six navires de 2 700 à 3 500 EVP.
Ils font escale sur une base hebdomadaire à Anvers, Rotterdam, Bremerhaven, puis Rio de Janeiro, Santos, Buenos Aires et Rio Grande. Le retour s’effectue via Santos et Las Palmas vers Anvers. Ajoutons que depuis Buenos Aires, des réacheminements sont proposés vers Itajai et Paranagua.
– Méditerranée: depuis la Méditerranée, deux liaisons hebdomadaires sont proposées. La première relie Fos-sur-Mer, Naples, Livourne, Gênes, Barcelone, Las Palmas, Dakar, Santos, Buenos Aires, Itajai et Paranagua, puis Santos, Las Palmas, Valence et Fos-sur-Mer. Cette liaison fait appel à un ensemble de huit navires de 2 000 à 3 400 EVP. Avec cinq navires de 1 830 à 2 100 EVP, la seconde ligne effectue des escales à Barcelone, Valence, Las Palmas, Vitoria, Rio de Janeiro, Salvador, Suape, Pecem et retour vers Barcelone via Las Palmas.
Précisons que ces liaisons sont interconnectées avec l’ensemble du réseau MSC et bénéficient des apports de l’ensemble des services (desserte des ports français de l’Atlantique via Le Havre et Las Palmas).
Représentation: MSC-France
New Sirius Service (CMA CGM/Ybarra/Libra/Zim)
Constitué par le français CMA CGM, l’espagnol Ybarra, le brésilien Cia Libra de Navegacion et l’israélien Zim, le "New Sirius Service" réalise des départs hebdomadaires depuis les ports de Barcelone, Gênes, Livourne, Fos-sur-Mer, Valence à destination de Rio de Janeiro, Santos, Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande et Paranagua. Les navires reviennent via Santos, Rio de Janeiro, Salvador, Las Palmas vers Barcelone. La flotte déployée par le service comprend six navires de 2 500 à 2 600 EVP.
Représentations: CMA CGM, Worms pour Ybarra, Currie pour Libra, Marseille-Consignation pour Zim
Safmarine
Safmarine est présent sur la zone Atlantique de l’Amérique du Sud. Safmarine participe à plusieurs liaisons entre l’Europe et cette zone, en particulier dans le cadre des services "L", "Paranagua Express" et "Itajai Express" décrits plus haut (rubrique Mærsk Line). Safmarine peut également charger sur les porte-conteneurs utilisés par le groupement conduit par Hamburg Süd (Brazil Express et Plate Express).
Représentation: Safmarine-France
Senator Lines
L’armement allemand fait partie des transporteurs implantés de longue date sur la relation Europe du Nord/Amérique du Sud (côte Atlantique). Senator Lines utilise sur cet axe des espaces sur les navires de la ligne MSC Nord-Europe.
Représentation: Senator Lines France
VSA-IV (CSAV/LIBRA DE NAVEGACION/NYK/HAPAG/CP SHIPS)
Le groupement VSA-IV a connu des évolutions dans sa composition avec l’intégration de Contship, Lykes et TMM au sein de CP-Ships, puis celle de CP-Ships dans Hapag-Lloyd.
Aujourd’hui, le VSA-IV compte quatre partenaires: la CSAV (Chili), la Companhia Libra de Navegaçao (Brésil), NYK (Japon), ainsi que Hapag/CP-Ships pour la "ligne 2".
– Ligne 1: cette liaison est assurée par cinq navires de 2 500 EVP. Sur une base de départs hebdomadaires, sont desservis les ports de Rotterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, Santos, Paranagua, Itajai, Rio de Janeiro, Salvador et retour à Rotterdam.
– Ligne 2: six navires de 2 470 EVP sont affectés à ce service hebdomadaire qui propose des escales dans les ports de Hambourg, Amsterdam, Anvers, Le Havre, puis Dakar, Santos, Montevideo, Buenos Aires, Rio Grande, Paranagua, Santos et retour à Hambourg.
Représentations: Currie pour CSAV, Worms pour Libra, NYK-France, Hapag-Lloyd France