CMA CGM/Marfret/ Mærsk Line
Ces trois armements coopèrent depuis plusieurs années sur deux liaisons conteneurisées: la première entre les ports métropolitains de la région Ouest et les ports des Antilles françaises; la seconde entre les ports méditerranéens, les Antilles françaises, les Antilles étrangères et plusieurs ports de la zone Nord de l’Amérique du Sud ainsi que de l’Amérique centrale.
– Liaison France Ouest/Antilles (PCRF): cette liaison est assurée par quatre porte-conteneurs réfrigérés du type CMA-CGM-Fort-St-Pierre (2 262 EVP, 550 prises pour conteneurs réfrigérés). Ces unités tournent suivant un schéma de départs hebdomadaires à jour fixe entre Dunkerque, Rouen, Le Havre, Nantes/Montoir, Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, et retour vers Dunkerque via une seconde escale à Pointe-à-Pitre.
CMA CGM, Marfret et Mærsk Line chargent sur l’ensemble de la flotte alignée dans le cadre d’un accord qui a vu le jour début 1995. Il faut ajouter que Holland Maas Container Line (HMCL) dispose d’espaces sur ce service depuis octobre 2005.
– Liaison Méditerranée/Antilles/ Amérique Centrale (MedCar): ce service existe depuis maintenant plusieurs années. Il est aussi le résultat d’un partenariat entre CMA CGM, Marfret et Mærsk Line. Actuellement, six navires de 1 300 à 1 600 EVP sont employés sur cette liaison hebdomadaire: ils touchent les ports d’Algésiras, Valence, Fos-sur-Mer, Livourne, Barcelone, Algésiras, Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, San Juan, Rio Haina, Manzanillo, Cartagena, Puerto Cabello et La Guaira, avec retour vers Algésiras via les Antilles françaises (Pointe-à-Pitre et Fort-de-France). Précisons que Gênes est relié à ce service par un service feeder sur Livourne.
Représentations: CMA CGM, Marfret, Mærsk France
CMA CGM/Marfret
CMA CGM et Marfret sont partenaires depuis 1993 sur la ligne Europe/Guyane.
Actuellement, six navires de 1 100 à 1 200 EVP sont affectés à cette liaison qui propose des départs toutes les semaines de Rotterdam, Anvers, Rouen et Le Havre vers Saint-Martin, Port of Spain, Degrad-des-Cannes, Belem et Fortaleza, avec retour vers Rotterdam via Algésiras et Leixoes. Des connexions sont proposées depuis la Méditerranée et les ports non directement touchés en Europe du Nord.
Représentations: CMA CGM, Marfret
CMA CGM
En plus de ses services directs, CMA CGM dispose sur zone de plusieurs liaisons régionales ou services feeders. Signalons notamment:
• le service "Guyanas" qui relie Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Port of Spain, Georgetown, Bridgetown et retour à Pointe-à-Pitre (deux navires de 400 et 500 EVP);
• une liaison entre Kingston, Miami, Philispburg, Vieux-Fort, Bridgetown, Port of Spain et retour à Kingston (deux navires de 590 EVP);
• un service Kingston, Manaus, Belem, Port of Spain, Rio Haina et retour à Kingston;
• ou encore une liaison hebdomadaire entre Kingston, La Havane, Santiago de Cuba et retour à Kingston (avec un navire de 1 350 EVP), etc.
À mentionner également la liaison ro-ro "CMA CGM Leeward Service", assurée par le Cap-Canaille (2 700 TPL, 133 EVP) qui tourne entre les Îles Vierges, Puerto Rico, Saint-Martin, Saint-Kitts et Nevis, la Guadeloupe et retour.
Représentations: CMA CGM
Contilines
Chaque mois, le belge Contilines (Anvers) effectue des départs depuis l’Europe vers l’Amérique latine.
Sur le secteur Caraïbes/Amérique centrale, Contilines est présent sur Rio Haina, Kingston, Port-au-Prince, Puerto Cabello, Santo Tomas de Castilla, Puerto Limon, Puerto Barrios et Puerto Cortès ("Conti-Carib Line"). De même, Contilines propose un départ vers les ports de la façade Pacifique de l’Amérique centrale (service "Colsa"), en particulier Puerto Quetzal, Acajutla, Puerto Caldera, Puerto Sandino, Corinto… Ces liaisons sont assurées par des navires de 17 000 à 25 000 TPL.
Représentation: Breakbulk Project Agencies
Costa Container Lines
La compagnie italienne Costa Container Lines est présente sur l’Amérique centrale et les Antilles étrangères avec deux services. Le premier, "Central America & Caribe Service", réalise des départs toutes les semaines depuis Lisbonne, Vado Ligure, Barcelone et Valence à destination de La Guaira, Cartagena et Puerto Limon, avec retour direct vers Lisbonne et Vado Ligure. Quatre navires de 430 à 485 EVP y sont affectés.
La seconde rotation, "Canada Cuba Service", fait usage de quatre porte-conteneurs de 1 300 à 1 700 EVP à fréquence décadaire, navires qui touchent Barcelone, Livourne, Vado Ligure, Valence, Lisbonne, puis Halifax, Vera Cruz, Altamira, La Havane, Santo Tomas de Castilla et Rio Haina, puis retour vers Barcelone. Un service feeder relie Santo Tomas de Castilla, Kingston et Rio Haina.
Représentation: Amarsud
CSAV/Hamburg Süd/ Hapag-Lloyd/CMA CGM
Partenaires traditionnels des services "Eurosal" et "NCS", les armements CSAV (Chili), Hamburg Süd (Allemagne), Hapag-Lloyd (Allemagne) et CMA CGM (France) ont procédé à une complète réorganisation de la desserte de l’Amérique latine (Antilles étrangères, Amérique centrale, côte Pacifique de l’Amérique du Sud) en juin. Les trois services qui existaient jusqu’alors ont été remplacés par trois autres, plus individualisés.
Concernant la zone Antilles étrangères/Caraïbes/ Amérique Centrale, les quatre armements réalisent des touchées avec les trois services, l’un d’eux étant entièrement consacré à cette zone: il s’agit d’une liaison dont les navires sont fournis par CMA CGM et Gold Star Line (cinq porte-conteneurs de 1 350 à 1 900 EVP). Ils desservent les ports d’Anvers, Rotterdam, Bremerhaven, Le Havre, puis Kingston, Cartagena, Puerto Limon, Puerto Cortès, Santo Tomas de Castilla, Kingston et retour à Anvers.
Les deux services couvrant la côte Pacifique de l’Amérique du Sud comptent également des escales dans la zone en question. Le service 1 (huit navires 2 500 EVP en moyenne, fournis par les armements allemands) touche Rotterdam, Tilbury, Hambourg et Anvers côté Europe, Puerto Caucedo, Cartagena et Manzanillo (Panama), côté Amérique.
Les navires poursuivent ensuite vers le Pacifique d’où ils reviennent via Manzanillo, Cartagena et Caucedo vers Rotterdam. Le service 2 (huit navires de 1 730 EVP fournis par CSAV) dessert Rotterdam, Hambourg, Tilbury, Anvers et Le Havre, Port of Spain, La Guaira, Puerto Cabello, Willemstad et Cartagena côté Amérique. Après leur périple le long de la côte Pacifique de l’Amérique du Sud, ils reviennent vers Rotterdam via Kingston.
Représentations: Currie pour CSAV, Hamburg Süd France, Hapag-Lloyd France, CMA CGM
Dole Ocean Cargo Express
Le groupe fruitier Dole fait tourner quatre navires à capacité frigo entre Anvers, San Juan, Puerto Castilla, Puerto Limon, San Juan avec retour à Anvers. Sur cette ligne hebdomadaire, des unités de 10 200 TPL et 264 EVP sont déployées.
Europe Caribbean Line (ECL)
ECL exploite deux liaisons entre l’Europe du Nord-Ouest et la côte Nord de l’Amérique du Sud. La première est proposée, à la fréquence de départs tous les 20 jours, depuis Anvers et Ipswich à destination de Point Lisas, Georgetown, Paramaribo et Puerto Ordaz et retour à Rotterdam et/ou Anvers. Des navires de 4 000 à 5 000 TPL sont utilisés sur cette relation. La seconde ligne relie Flessingue, Paramaribo, Georgetown et retour (avec des navires à capacité réfrigérée de 10 400 TPL).
Europe West Indies Lines (EWL)
EWL est présent entre l’Europe, les Caraïbes et l’Amérique centrale et propose un service tous les neuf jours entre Rotterdam, Felixstowe et Bilbao côté Europe, Halifax et les ports de Philispburg, Port of Spain, Bridgetown, Paramaribo, Georgetown, La Guaira et Puerto Cabello, Willemstad, Cartagena, Santo Tomas de Castilla et Puerto Cortès. Les navires reviennent ensuite directement vers Rotterdam. Actuellement, la ligne utilise quatre porte-conteneurs de 1 000 à 1 100 EVP.
EWL est également présent sur une liaison hebdomadaire entre Hambourg, Rotterdam, Port of Spain, Willemstad, Oranjestad, Puerto Limon avec retour à Rotterdam; quatre navires de 300 EVP y sont employés. EWL dispose en outre d’espaces sur le service "Condor" de la CCNI pour la desserte de Caucedo. Enfin, la compagnie assure une liaison feeder hebdomadaire entre Port of Spain, Paramaribo et Georgetown avec un navire de 500 EVP.
Il faut préciser que, depuis les ports touchés en direct, les services d’EWL assurent des réexpéditions vers de nombreux sites dans la zone (Antigua et Barbuda, Îles Vierges américaines, St Kitts et Nevis, Montserrat, Jamaïque, Grenade, République dominicaine, Sainte Lucie, Belize, Venezuela, etc.).
Dernier point à mentionner, l’escale de Halifax mentionnée plus haut est nouvelle: sa mise en place est effective à compter de la mise en charge à la mi-septembre du EWL Antilles. Il est prévu que la ligne passe à une fréquence hebdomadaire. Ajoutons que Le Havre est "branché" sur les services EWL via Rotterdam.
Représentation: Worms Services Maritimes
Evergreen Lines
La compagnie taïwanaise Evergreen Lines dispose d’un réseau de liaisons régulières centré sur son terminal de Colon, lui-même desservi par les grandes lignes océaniques de la compagnie (de et vers l’Europe, l’Asie…). Trois lignes régionales sont assurées:
• la première dessert Colon, La Guaira, Puerto Cabello et retour (hebdomadaire – un navire de 956 EVP);
• la seconde touche Colon, Puerto Cabello, Curaçao, Barranquilla, Cartagena et retour à Colon (tous les 9 jours – un navire de 1 000 EVP);
• enfin, la troisième comporte des escales successives à Colon, Puerto Limon, Colon à nouveau, Caucedo, San Juan et retour à Colon (tous les 5 jours – deux navires en alternance de 1 000 EVP).
Représentation: Evergreen France
Geest Line
Acteur de longue date de la relation Europe de l’Ouest/Caraïbes, la Geest Line britannique assure une desserte hebdomadaire de Portsmouth et Le Havre vers Fort-de-France, avant de gagner les Antilles étrangères. Quatre navires disposant d’espaces conteneurs d’environ 10 000 TPL et 300 EVP sont employés sur ce service. Sur le segment Antilles étrangères, cette flotte fait escale à Sainte-Lucie (Castries), Antigua (une fois sur deux), Barbade (une fois sur deux), Saint-Kitts et Nevis (une fois sur quatre), Trinidad (une fois sur quatre), Saint-Vincent et les Grenadines, Sainte-Lucie (Vieux-Fort) et République dominicaine à chaque voyage. Ajoutons que CMA CGM loue des espaces sur l’ensemble des destinations Antilles étrangères.
Représentation: Shipping Agency Service
Great White Fleet
Ce transporteur assure un service régulier en sortie d’Europe de l’Ouest (Anvers principalement) à destination de l’Amérique centrale (desserte de Santa Marta, Chiriqui-Grande, Turbo, Puerto Cortès, Puerto Limon, Santo Tomas de Castilla). Sur cette ligne, Great White Fleet emploie des navires disposant de capacité sous température dirigée de 13 000 TPL et de 420 à 440 EVP de capacité.
Représentation: All Shipping Services
Hapag-Lloyd (Mediterranean Pacific Service – MPS)
Hapag-Lloyd poursuit l’exploitation du service Méditerranée/côte Pacifique de l’Amérique du Sud, liaison issue de CP-Ships.
MPS est le seul service direct "dédié" entre l’Europe et la côte Pacifique de l’Amérique centrale et de l’Amérique du Nord. Il est doté d’unités de 1 900 EVP qui tournent sur une base décadaire entre Thamesport, Rotterdam, Valence, Livourne, Gênes, Fos-sur-Mer, puis Cartagena, Manzanillo (Mexique), Long Beach, Vancouver, Portland, Oakland, Puerto Quetzal, Cartagena et retour à Thamesport. Signalons que Hapag-Lloyd, dans le cadre de services couvrant les États-Unis ou le Mexique réalise des escales à San Juan.
Représentation: Hapag-Lloyd France
Hoegh Autoliners
Le transporteur ro-ro Hoegh Autoliners dessert régulièrement les ports des Antilles et de l’Amérique centrale dans le cadre d’un service bimensuel utilisant deux navires PCTC (3 700 véhicules). Ils font escale à Amsterdam, Bremerhaven, Southampton (une fois sur deux), Le Havre, puis Fort-de-France, Pointe-à-Pitre et San Juan. Un service feeder est assuré vers Degrad-des-Cannes.
Représentation: Hoegh Autoliners France
Holland Maas Container Line
La ligne néerlandaise Holland Maas Container Line (HMCL) assure une liaison régulière entre l’Europe de l’Ouest et les Antilles françaises au travers d’un accord d’espaces sur les navires du services PCRF de CMA CGM.
Représentation: Agena
Horn Linie
Présent sur la relation Europe du Nord/Antilles/Amérique centrale depuis de nombreuses années, la Horn Linie propose chaque semaine un départ des ports de Douvres, Anvers, Hambourg, Le Havre vers Ponta Delgada (Açores, un navire sur deux), Fort-de-France et Pointe-à-Pitre. Les navires poursuivent ensuite vers Cartagena et Puerto Limon avant de regagner Douvres et Anvers. Cinq navires, dont trois unités de type con-ro (9 200 TPL, 322 EVP et 180 voitures de capacité) et deux polyvalents (15 000 TPL, 300 EVP).
Représentation: SFC-France
Mærsk Line
Mærsk Line couvre l’ensemble de la zone des Caraïbes à partir de plusieurs liaisons transocéaniques, soit en direct, soit via diverses plates-formes (Kingston, Manzanillo…). Côté lignes directes Europe/Caraïbes, Mærsk Line participe aux services PCRF et MedCar (repris sous la rubrique "CMA CGM/Marfret/Mærsk Line") et exploite la ligne Andean (qui fait escale à Kingston) dont la présentation complète est reprise sous la rubrique Amérique du Sud/côte Pacifique. Sur zone, Mærsk Line assure une desserte par feeders ou connexions inter-lignes de nombreuses destinations: Bahamas, Bermudes, Aruba, Îles Cayman, Costa Rica, Curaçao, Porto Rico, Sainte-Lucie, Trinidad & Tobago, Îles Vierges, etc.
Représentation: Mærsk-France
Marfret/Contilines
Marfret (Marseille) et Contilines (Anvers) sont à la tête depuis plusieurs années d’un service commun baptisé "Columbia Express Service" (CES) reliant Anvers, Rio Haina, Cartagena, Santa Marta et retour à Anvers. Quatre navires de 12 900 TPL et 290 EVP sont utilisés sur cet itinéraire dont la fréquence est hebdomadaire.
Représentation: Marfret
Marfret
Marfret participe à quatre liaisons entre l’Europe et le secteur Antilles/Caraïbes/ Amérique Centrale: les lignes PCRF et MedCar avec CMA CGM et Mærsk Line; la liaison vers la Guyane française avec CMA CGM; et le service CES avec Contilines.
De plus, la compagnie exploite, sur place, une liaison ro-ro hebdomadaire avec le Neptunia (640 ml) entre Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Port of Spain, Fort-de-France et à nouveau Pointe-à-Pitre.
Représentation: Marfret
Melfi Marine
Cette société cubaine est présente entre la Méditerranée et Cuba avec trois porte-conteneurs de 1 100 EVP. Avec des départs décadaires, ils touchent les ports de Naples, Livourne, Gênes, Barcelone et Valence à destination de Halifax et La Havane, avec retour direct vers Naples. Melfi est également installé sur plusieurs autres liaisons régionales (Cuba/Mexique/ Puerto Rico/Venezuela), entre Cuba et Panama (Cristobal) et enfin entre La Havane, Kingston et Santiago de Cuba.
Nirint Line
Spécialiste de longue date de la desserte des ports cubains, la Nirint Line réalise des départs toutes les deux semaines environ de Moerdijk et Bilbao vers La Havane et Moa.
D’autres ports cubains peuvent être desservis (Nuevitas, Puerto Padre, Mariel…). Trois porte-conteneurs de 650 à 900 EVP sont utilisés sur cette relation. Le retour s’effectue vers Moerdijk via une escale à Halifax. La Nirint Line assure par ailleurs une liaison directe entre Halifax, Moa, La Havane et retour avec un navire de 377 EVP toutes les deux semaines.
Nordana Line
La Nordana Line déploie actuellement entre les ports de Méditerranée, l’Amérique centrale et l’Amérique du Nord cinq grands navires mixtes polyvalents rouliers, trois de 10 700 à 12 700 TPL et environ 800 EVP de capacité et deux de 24 200 TPL et 900 EVP (les Charlottenborg et Marienborg, anciens Romain-Delmas et Roxane-Delmas). Sur la base de départs bimensuels, ils font escale dans les ports de Mostaganem, Alexandrie, Lattaquié, Mersin, Izmir, Tripoli (Libye), Livourne, Gênes, Fos sur mer, Barcelone, Valence, Tarragone, puis La Guaira, Puerto Cabello, Rio Haina et Santo Tomas de Castilla.
La rotation se poursuit par des escales à Vera Cruz, Houston, Jacksonville et Baltimore, puis Mostaganem à nouveau. D’autres escales peuvent venir s’ajouter suivant les voyages.
Représentation: SMI
Seatrade
Basé à Rotterdam, Seatrade assure un départ mensuel pour des voitures et des voiliers de Radicatel à destination de Degrad-des-Cannes, Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Santa Marta et Puerto Limon.
Représentation: BPA
Venbulk
Sur la base d’un départ tous les mois environ, Venbulk relie les ports de l’Europe de l’Ouest (Anvers principalement) et ceux du Venezuela et de Colombie (Puerto Cabello, Barranquilla, etc.). Venbulk y utilise des navires de 13 000 à 14 000 TPL.
Représentation: All Shipping Services
Zim Integrated Shipping Services
Zim est présent sur plusieurs destinations dans la zone Caraïbes/Amérique centrale. La compagnie assure principalement la liaison depuis l’Europe par le ZCS (Zim Container Service) qui touche les ports méditerranéens, les États-Unis et Kingston, avant de gagner l’Asie. Depuis Kingston, Zim réachemine des conteneurs via plusieurs services hebdomadaires vers Santo Tomas de Castilla, Puerto Cortès, Belize, Puerto Limon, Cartagena, Barranquilla, Port-au-Prince ou encore La Havane.
Représentation: Marseille-Consignation
ACORES
Ponta Delgada
ARGENTINE
Buenos Aires
Mar del Plata
Puerto Deseado
Puerto Madryn
Ushuaia
Zarate
ARUBA
(Antilles néerlandaises)
Orenjestad
BRÉSIL
Belem
Fortaleza
Itajai
Manaus
Paranagua
Pecem
Rio de Janeiro
Rio Grande
Salvador de Bahia
Santos
Sepetiba
Suape
Vitoria
CHILI
Antofagasta
Arica
Chanaral
Iquique
Mejillones
San Antonio
San Vicente
Valparaiso
COLOMBIE
Bananquilla
Buenaventura
Cartagena
Santa Marta
Turbo
COSTA RICA
Puerto Caldera
Puerto Limon
CUBA
La Havane
Moa
CURACAO
(Antilles néerlandaises)
Willemstad
ÉQUATEUR
Esmeraldas
Guayaquil
Manta
GUADELOUPE
(Antilles françaises)
Pointe-à-Pitre
GUATEMALA
Puerto Barrios
Puerto Quetzal
Santo Tomas de Castilla
GUYANA
Georgetown
GUYANE
Degrad-des-Cannes
HAÏTI
Port-au-Prince
HONDURAS
Puerto Cortes
San Lorenzo
JAMAÏQUE
Kingston
LA BARBADE
Bridgetown
MARTINIQUE
(Antilles françaises)
Fort-de-France
MEXIQUE
Altamira
Ensenada
Manzanillo
Vera Cruz
NICARAGUA
Corinto
Puerto Sandino
RÉPUBLIQUE DOMINICAINE
Puerto Caucedo
Rio Haina
PANAMA
Balboa
Chirique-Grande
Colon
Cristobal
Manzanillo
PÉROU
Callao
Ilo
Matarani
Paita
Salaverry
PUERTO RICO
(territoire américain)
San Juan
SAINT-MARTIN
(Antilles néerlandaises)
Philispburg
SAINTE-LUCIE
Vieux-Fort
SAN SALVADOR
Acajutla
SURINAM
Paramaribo
TRINIDAD & TOBAGO
Point Lisas
Port of Spain
VÉNÉZUELA
La Guara
Puerto Cabello
Puerto Ordaz
URUGUAY
Montevideo