Pour rendre encore un peu plus confus le paysage maritime du Pacifique Sud, Transam Nouméa, la branche maritime du groupe de Bill Ravel (l’autre s’occupant d’immobilier), annonçait en avril dernier sa nomination en tant qu’agent pour le conventionnel d’un nouveau service mensuel de New-Pacific Shipping. Ce service tourne entre Hong Kong, dernier port à l’export, à destination, entre autres, de la Nouvelle-Calédonie; Tahiti étant aussi desservi. Créé par un transfuge de Sofrana, l’opérateur néo-zélandais New Pacific Shipping devait mettre en exploitation le Newpac-Cumulus, 18 000 tpl, et le Newpac-Cirrus, 21 000 tpl. Ce dernier a débarqué, le 25 juillet, 170 t de vracs et deux EVP pleins. Le Newpac-Cumulus était attendu le 27 août.
Le communiqué de Transam précisait que "concernant la consignation et la commercialisation des marchandises conteneurisées, elles seraient assurées par différentes compagnies incluant Cosco, CMA CGM et Hamburg Süd".
Plusieurs professionnels portuaires soulignent volontiers que la manutention de ces navires est assurée par Manutrans, qui commercialise également l’offre Cosco. Cosco, la compagnie chinoise cotée en bourse au service des non-alignés, en quelque sorte.
CMA CGM confirme qu’elle chargera sur ce service entre 50 et 70 EVP, surtout à destination de Papeete. Là, c’est le groupe Sat-Nui qui assure la consignation et l’acconage. À la demande de Cosco et de New-Pacific Shipping, Sat Nui a même créé une nouvelle agence maritime, Tahiti Maritime Services, indique son site internet.