L’armement CEC Lines, détenu à 40 % par Clipper Elite Carriers et à 60 % par Flamar, change d’actionnaires.
Spécialisé dans les transports de projets, de colis lourds et de marchandises diverses entre l’Europe du Nord, la Méditerranée, la Scandinavie, le Royaume-Uni, l’Afrique du Nord, la mer Rouge et le golfe Persique, il réalise un chiffre d’affaires annuel de l’ordre de $ 100 millions.
L’armement allemand Oldendorff Carriers a repris l’ensemble des parts du groupe danois Clipper Elite Carriers. Il exploite une flotte (80 % en propriété) de 220 vraquiers et navires conçus pour les marchandises diverses totalisant 9 Mtpl et qui transporte quelque 90 Mt par an. Clipper Elite Carriers se désengage de son partenariat avec Flamar en raison d’un nouveau mariage avec le groupe maritime Bishop, impliqué dans des activités analogues.
De son côté, Flamar a trouvé en Oldendorff Carriers un partenaire approprié, qui procède ainsi à une diversification par le biais de cette nouvelle co-entreprise dénommée Oldendorf Express Line (OXL). Cette dernière reprend tous les contrats d’affrètement des navires qui courent jusqu’à la fin de 2007 et qui, en grande partie, appartiennent à Clipper Elite Carriers. En outre, elle va se développer. En effet, Flamar recherchait les moyens d’étendre ses dessertes à l’Extrême-Orient et l’Afrique de l’Ouest. Or, ces projets ne semblaient pas possibles avec le précédent partenaire de Flamar, a expliqué le directeur général de CEC Lines Alphonse Daenens au quotidien britannique Lloyd’s List.