Le 12 août, l’armement danois Mærsk Line a baptisé son dernier né, l’Emma-Mærsk, navire pouvant transporter 11 000 EVP. Les informations techniques sur ce navire sont ciblées. L’Emma-Mærsk dispose d’un moteur de 14 cylindres qui développe 110 000 CV. Il est inscrit à Taarbek (Danemark). Plus grand navire du monde, l’Emma-Mærsk est recouvert d’une peinture écologique sous la ligne de flottaison. Cette peinture en silicone permet de réduire la résistance de l’eau lors de la navigation. L’armement estime qu’avec cette peinture, il économisera sa consommation de fuel d’environ 1 200 t par an.
Si le site officiel de Mærsk Line présente ce navire avec une capacité de 11 000 EVP, dont 1 000 prises reefers pour des 40’, ASXLiner ne semble pas partager ce point de vue. Dans sa dernière lettre d’information hebdomadaire, la division liner du courtier parisien BRS penche plutôt pour une capacité de 13 000 EVP, voire un peu plus. "Ce navire est le seul à présenter 22 rangs de large. Nous avons modéliser ce navire pour arriver à une capacité de 13 500 EVP avec sept hauteurs de conteneurs sur le pont et en prenant en compte les règles de visibilité pour la navigation prônée par l’OMI", indique la lettre hebdomadaire de AXSLiner. Preuve à l’appui, la division liner du courtier parisien propose un schéma modélisant ce navire qui démontre qu’il peut prendre 6 588 EVP en cale et 6 924 EVP en pontée, soit 13 512 EVP. C.Q.F.D. Et ASXLiner de tirer des plans sur l’avenir. Les chantiers d’Odensee ont réussi à construire des porte-conteneurs de 420 m de long alors que le Emma-Mærsk n’en fait que 390. Si la longueur des précédentes séries et la largeur du nouveau navire peuvent se combiner, ASXLiner estime que ces chantiers peuvent sortir des unités de 15 000 EVP de capacité.
Ce 25 août, ce navire a effectué ces derniers essais dans le port danois d’Aarhus. En raison de sa taille, il devra accoster à un autre terminal que celui géré par APM Terminals. Il entrera dans le service AE1 le 14 septembre avec sa première escale commerciale à Göteborg.
Le navire sera opéré par un équipage de 13 personnes. "L’automatisation à bord nous permet de n’avoir que 13 personnes dans l’équipage", nous a confié un responsable du département communication de Mærsk Line. En outre, il dispose d’espaces pour recevoir 30 personnes, qui seront surtout destinées à des élèves navigants.
Avec ses 56 m de large, ses 22 rangs de large et ses 16 m de tirant d’eau, l’Emma-Mærsk s’impose comme le géant des mers. Les ports d’escale prévus actuellement au service AE1 ne disposent pas tous d’équipements pouvant traiter des navires de 22 rangs de large. "Nous avons contacté l’ensemble des ports de ce service pour leur annoncer l’arrivée de ce navire. Ils nous ont assuré qu’ils prendraient toutes les mesures pour traiter dans les meilleurs délais le navire à chaque escale. Certains ont d’ailleurs prévu des investissements dans de nouveaux portiques en prévision de l’arrivée d’autres navires de ce type", a continué le responsable de la communication.