Le chantier Alstom Leroux Naval (Aker Yards) a livré au conseil général du Morbihan le Bangor, un roulier affecté à la desserte de Belle-Ile sur la ligne Quiberon/Le Palais. Parallèlement, le département sort de flotte et met sur le marché de l’occasion le Guerveur, une unité de 40 ans. Un deuxième roulier sera prochainement commandé au même chantier.
Pour la construction du roulier, la première partie des études a été conduite par le cabinet Mauric, Alstom se chargeant de la conception globale. Ce travail a dû prendre en compte les particularités des quatre ports que ces navires doivent fréquenter : Lorient, Quiberon, Le Palais à Belle-Ile et Port-Tudy à Groix. Ces deux ports insulaires très étroits – Port-Tudy étant le plus contraignant – expliquent la forme plutôt ramassée du navire, une largeur de 16 m pour une longueur de 46, avec un avant très étroit. Il existe trois options pour les passagers et véhicules (avec flux séparés): l’arrière, bâbord avant et tribord avant. Le Bangor a été testé d’abord sur Groix pour vérifier son adaptation et pouvoir, éventuellement, apporter des modifications à la future fiche technique du deuxième roulier.
La passerelle dispose de trois postes de pilotage, l’un central, les deux autres sur les ailerons. Ils sont équipés de hublots de sol qui permettent de voir les manœuvres sans se pencher et tout en restant aux commandes. Le tirant d’air a été réduit de 50 cm par rapport à celui du précédent navire neuf de cette flotte, le Vindilis. La conception générale prend en compte les réglementations nées après le naufrage de l’Estonia, ce qui a réduit le volume disponible. Le Bangor est commandé par le capitaine Yann Fabre.
Le Bangor présente la fiche technique suivante:
• prix, 14,3 M€;
• deux moteurs ABC de 780 kW chacun, deux propulseurs azimutaux, deux groupes de 322 kW, d’un groupe de 110 kW, deux propulseurs d’étraves de 200 kW;
• capacité, 450 passagers sur deux ponts dont un découvert, 32 voitures ou 15 voitures et 3 camions;
• vitesse de 12,5 nœuds.