Un article du Sunday Times, publié le 9 juillet, rapporte que DP World, société détenue par le gouvernement de Dubaï, pourrait mettre en bourse 20 % de son capital. Moins de six mois après avoir acquis P&O Ports, valorisé à £ six milliards (8,7 Md€), le manutentionnaire émirati recherche des liquidités pour son développement. P&O Ports était cotée à la bourse de Londres au travers de sa holding jusqu’à son rachat par DP World. Cette opération boursière rapporterait plus d’un milliard de £ (1,45 Md€).
L’ouverture du capital se ferait sur la bourse londonienne et celle de Dubaï. La direction de DP World n’a pas souhaité confirmer cette information pour le moment.
Le manutentionnaire émirati prévoit de nombreux investissements pour les prochaines années. En effet, le 3 juillet, le président, le sultan Ahmed bin Sulayem, a déclaré à Reuters que "nous dépenserons entre $ 2 milliards et $ 3 milliards sur les trois prochaines années pour améliorer les ports que nous gérons et pour notre développement". DP World a récemment obtenu la concession des terminaux à conteneurs du port péruvien de Callao, du vietnamien de Ho Chi Minh City et demeure en compétition, face à son concurrent philippin Ictsi, pour obtenir le développement du terminal de Teluk Lamong, en Indonésie. Des projets gourmands en fonds.
Les nominés du Mou
En attendant la prochaine publication de la nouvelle liste “tricolore” du Memorandum de Paris sur le contrôle des navires par l’État du port, ce dernier a fait savoir début juillet que le nombre de registres d’immatriculation figurant sur la liste noire, les plus mauvais, était passé de 21 à 18. Sont sortis du noir, Bélize, le Panama et la Roumanie. Par contre, les registres considérés comme étant à “très haut risque” en 2004, le sont restés en 2005: il s’agit de l’Albanie, de la Corée du Nord, des Îles Tonga et de le Honduras.
Trente-quatre États figurent dans la liste blanche; trois de plus qu’en 2004. Les nouveaux membres de la liste blanche sont l’Arabie Saoudite, l’Azerbaïdjan (riverain de la mer Caspienne; fermée), la Belgique, Chypre, l’Espagne, Gibraltar et Malte.
En outre, la Finlande, la France, l’Île de Man et la Grande-Bretagne ont fait des progrès significatifs. À l’inverse, l’Irlande, le Japon (!), la Malaisie et la Thaïlande sont descendus dans la zone grise.
La diminution du nombre de registres noirs et gris, conjuguée à la hausse du nombre de bons registres, laisse penser que la qualité de la flotte internationale tend à s’améliorer, souligne le Memorandum de Paris.
La liste détaillée devrait être disponible à la fin du mois.
M.N.