À l’issu du comité d’entreprise extraordinaire qui s’est tenu le 7 juin, il a été annoncé une mesure de chômage partiel dans les ateliers "coque métallique" des chantiers nazairiens Aker Yards (ex-Chantiers de l’Atlantique). Explication: des tôles d’acier pour le MSC-Poesia ont été commandées, mais le fournisseur n’a pas tenu ses délais et a prévenu très tardivement de ses écarts de livraison (cinq à huit semaines). Conséquence pour tous les ateliers de production: deux à quatre semaines de chômage sur juin et juillet. 421 salariés sont concernés. La CFDT, syndicat majoritaire sur le site nazairien, a demandé à connaître l’impact sur les sous-traitants travaillant en permanence dans ces ateliers (échafaudages et entretien). Différentes possibilités sont à l’étude pour réduire ce chômage.
LES SALARIÉS DANS L’EXPECTATIVE À LORIENT
Les salariés du chantier ex-Alstom Leroux Naval au port du Rohu près de Lorient manifestent leur inquiétude après l’arrivée des Norvégiens d’Aker Yards. Le chantier emploie 120 salariés, dont 84 personnels de fabrication; sur ce dernier effectif, une vingtaine sont provisoirement occupés sur le site principal de Saint-Nazaire. La CGT de Lorient déplore aussi la période de chômage technique qui portera sur 11 journées et demi, tout le personnel devant subir la mesure entre la mi-juin et la mi-juillet.
Le site de Lorient, qui vient de livrer le Bangor, un transbordeur de 42 m pour Belle-Ile, construit actuellement un caboteur de 46 m pour la desserte des îles du Morbihan et de Yeu, pour livraison en octobre. Le chantier attend la commande d’un deuxième transbordeur pour le Morbihan. Selon la CGT, un délai de quatre mois est nécessaire pour obtenir les tôles. Le syndicat fait actuellement le siège des élus départementaux pour que cette commande soit officialisée le plus vite possible afin de réduire le risque de chômage technique à l’automne.
Pour le personnel, la seule solution à terme est que le groupe Aker apporte des commandes. La CGT estime que le site lorientais pourrait construire des supplies et des petits ferries, d’une taille inférieure à 100 m.