Depuis deux ans, la logistique a pris une nouvelle dimension à Rouen, tandis que de nouveaux développements – prometteurs – s’annoncent.
En dressant un "état des lieux" du positionnement concurrentiel du port de Rouen, il est apparu clairement que "Rouen est avant tout perçu comme le port de la marchandise", comme le rappelle le port autonome. Position stratégique favorable à mi-distance de l’Ile-de-France et de la mer, capacité à se positionner comme "place de marché", qualité des services apportés à la marchandise, multimodalité…, ces "avantages concurrentiels" conduisent naturellement le port à être un acteur puissant du développement de la logistique. Les professionnels de la place se sont déjà très fortement impliqués dans ce type de prestations sur les sites rouennais.
Si Grand-Couronne, avec la zone RVSL (Rouen Vallée de Seine Logistique), apparaît comme un vecteur de première importance pour ce type d’activité, elle n’est pas le seul. En effet, les entreprises rouennaises ont investi plusieurs zones au fil des années: Croisset, Grand-Quevilly, Sotteville / Saint Étienne du Rouvray… "La logistique conteneurs se diffuse dans toute l’agglomération, directement sur le port ou sur des sites extra-portuaires proches des quais", rappelle le port.
RVSL: 61 300 m2 de magasins fin 2006
En matière de développements logistiques, l’année 2005 a constitué sans nul doute, un "grand millésime" pour l’agglomération rouennaise. Sur le site de Grand-Couronne (RVSL), a été inaugurés en septembre un bâtiment de 9 100 m2 réalisé pour une SCI commune Sogaris/Port autonome et loué à Sagatrans, et en novembre un second magasin de 4 000 m2 pour la société Somardocks. Ces deux entrepôts portent ainsi à 44 300 m2 la superficie construite sur RVSL qui abrite aujourd’hui six entrepôts.
Hors RVSL, sur la zone d’activités du Grand-Launay, à Grand-Quevilly, a été officiellement inaugurée l’an dernier la plate-forme logistique d’Eurapharma, filiale de la CFAO. Avec cette plate-forme de 12 500 m2, Rouen conforte sa position de plaque tournante de la logistique pharmaceutique. Non loin, une autre plate-forme de 10 000 m2 dédiée à cette même spécialité est implantée, celle de la société Ubipharm.
2006 sera encore une grande année pour la logistique à Grand-Rouen. D’abord, la nouvelle plate-forme logistique de la société ISL/MSL de 11 000 m2, entre en service ces jours-ci. Elle est Implantée sur la zone RVSL et dédiée principalement à la logistique de la Sovena, centrale d’achat des enseignes du groupe Louis Delhaize pour les Antilles et la Guyane. Par ailleurs, la construction du nouveau magasin de 4 000 m2 destiné à la société Somarfret vient de débuter. Il est appelé à compléter le hangar Somardocks en service depuis l’an dernier et est destiné à la logistique des bois brésiliens. Fin 2006, 61 300 m2 seront actifs sur RVSL.
ISL/MSL en action, Somarfret en construction…
Le principe de la réalisation de deux hangars de 5 000 m2 est acté. Ils viendraient achever le "remplissage" de la zone comprise entre le terminal à conteneurs de Grand-Couronne et le boulevard de l’Île aux Oiseaux. "Réalisés sur des parcelles séparées, chacun de ces deux magasins disposera en outre de 400 m2 de bureaux", souligne Éric Dubès, directeur général de Somap. L’investissement sera assuré par des SCI pilotée par la Somap.
Par ailleurs, l’extension de l’outil portuaire va être engagée dans les mois qui viennent. Inscrit au Contrat de plan Etat-Région, l’agrandissement du terminal à conteneurs et marchandises diverses de Grand-Couronne prévoit la réalisation de deux nouveaux postes à quai. Les travaux de construction du premier de ces deux postes (200 m) vont débuter à l’automne prochain, le second étant réalisé dans la foulée.
Radicatel et Honfleur s’équipent aussi
En dehors de la région rouennaise, à Radicatel, où les développements sont tirés par le groupe Katoen Natie, de nouveaux magasins sortent de terre, de nouvelles zones susceptibles d’accueillir des activités logistiques se préparent. La société belge investit lourdement sur cette zone où elle dispose déjà d’un terminal à conteneurs. Katoen Natie a déjà réalisé un premier entrepôt de 18 000 m2, livré l’an dernier. Il est notamment dévolu à la logistique de l’enseigne Brico-Dépôt. Début 2006, la société a engagé la réalisation d’un second entrepôt de 24 000 m2. "Il sera livré par tranche de 6 000 m2, à partir de fin juin", souligne Philippe Aubourg, directeur de Katoen Natie au Havre. Mais le Belge ne va pas en rester là. Un troisième entrepôt est déjà dans les cartons, pour 30 000 m2 cette fois. Par ailleurs, Katoen Natie vient de louer un espace de 25 000 m2 situé entre le terminal et la voirie de desserte. Il sera aménagé en fin d’année et donnera un peu de place supplémentaire pour le stockage de conteneurs.
À Honfleur, un nouvel entrepôt de 1 000 m2 réalisé par la société Surveyfert a été réalisé l’an dernier, tandis que se construit un nouveau magasin de 11 000 m2 pour la société Finnforest sur une plate-forme de 20 000 m2. La zone portuaire de Honfleur a d’ailleurs connu des aménagements pour permettre une desserte mieux adaptée.
Enfin, se profile la réalisation d’une nouvelle zone sur laquelle les entreprises du secteur logistique seront les bienvenues. Réalisée au pied du Pont de Normandie par le Syndicat mixte du Parc d’activités Calvados-Honfleur, dont le Conseil général du Calvados est le chef de file (et auquel participent également la CCI du Pays d’Auge, le Port autonome et la ville de Honfleur), cette zone est issue de l’ancienne ZIPEC (Zone Industrialo-Portuaire Eure-Calvados) officiellement dissoute l’an dernier. Le parc d’activités Calvados-Honfleur couvrira 120 hectares et devrait comporter trois zones d’activités, logistique, tertiaire (PME/PMI) et zone commerciale. Le lancement d’une consultation devrait intervenir prochainement.