Ce n'est pas une question de climat, mais de ciblage de clientèle et d'équipement en entrepôts. Le froid et le frais ont pris la majorité absolue de la logistique à Dunkerque, en tonnage et bientôt en variété devenant ainsi le premier port français de fruits et primeurs. La zone logistique du port ouest de Dunkerque offre désormais 93 000 m2 d'entrepôts, dont près de 49 000 m2 sous température dirigée. Dunfresh a doublé fin décembre 2005 sa surface, passant de 14 000 à 28 000 m2. Rappelons que sa société sœur, Dunfrost, a été la première à s'implanter avec 80 000 m3 de froid négatif. Depuis un an, Créimmo, filiale immobilière de la CCI, a équipé la moitié des 10 000 m2 de son entrepôt en température dirigée, d'abord au profit du Britannique Oakland, puis pour faire patienter le Néerlandais Dailyfresh avant qu'il n'entre dans ses propres locaux de 6 000 m2 à quelques centaines de mètres de là. A la solution Dunfresh, le martiniquais Banalliance a préféré sa chaîne logistique, et a construit son propre entrepôt de 4 900 m2, en service fin 2005. Enfin, Dailyfresh inaugure ce début juin à Dunkerque ouest le concept de cross-docking qu'il conduit avec succès aux Pays-Bas depuis quelques années.
Chacune de ces extensions et créations doit désormais faire ses preuves sur le marché, avec trois activités principales en ligne de mire: l'importation, soit en shortsea (Espagne, Maroc…) soit en longue distance (produits à contre-saison, bananes de nouvelles origines…); le cross-docking entre sud-continent et Grande-Bretagne (ou autres destinations du nord européen) ; enfin l'accompagnement à l'exportation de producteurs agroalimentaires pour la distribution britannique (boulangerie, par exemple). D'ores et déjà se profile la nécessité de nouvelles lignes maritimes et escales directes, tant en shortsea qu'en transocéanique. De nouveau, la concurrence avec les pays voisins du Benelux fait rage. Dunkerque ouest a perdu une consultation de Danone au profit de son voisin.
Les activités hors température dirigée marquent le pas. Le Danois Lego délocalise ses activités en république Tchèque et quitte Mærsk Logistics pour la desserte des marchés de proximité. MGF perd un nouvel appel d'offres de Nestlé Waters lié à un courant d'exportation vers le Japon, au profit du Benelux. Toujours le manque d'escales directes. Pour la même raison, malgré une situation géographique intéressante, les grands entrepôts liés aux importations d'Asie pour une distribution en France s'implantent, non plus autour des grands ports du Nord, saturés, mais dans le nouveau triangle d'or logistique Valenciennes-Lille-Lens, à commencer par la plate-forme Delta 3 à Dourges (62). Ils y trouvent à la fois la proximité des grandes zones de consommation – Lille métropole, ancien bassin minier au nord de la région parisienne – ainsi que ce qui reste de l'activité de fret ferroviaire combiné française. Car, autre problème lancinant, la disparition de CNC (alias Naviland) handicape fortement l'essor logistique de Dunkerque. Enfin, le port autonome a confié au Britannique Gazeley une première tranche sur sa nouvelle zone de 189 ha à DLI (Dunkerque Logistics International), charge à ce dernier de faire ses preuves avant de développer une tranche supplémentaire. Selon Gazeley, tout est affaire de temps et gérer le temps "fait partie de notre métier", commente Tina Paillet, directeur du développement de Gazeley France. Patience, donc.
Alain Simoneau
Dailyfresh
Le Néerlandais Dailyfresh ouvre à Dunkerque son nouvel entrepôt de 6 000 m2, doté de 21 chambres rakées. Dailyfresh est un joint-venture entre les routiers logisticiens Visbeen, Ports Kogeco et Norfolkline. Ces trois associés ont déjà développé leur concept de cross-docking près de la La Haye à Poeldijk dans un entrepôt similaire qui reçoit par route primeurs et fleurs coupées des Pays-Bas, organise les commandes et réexpédie par Norfolkline 26 000 camions par an vers les centres de distribution de Grande-Bretagne et d'Irlande. Adrie Visbeen, président de Dailyfresh, souhaite à présent se positionner sur l'Europe du Sud, la France, l'Italie, et surtout Espagne. Il reste à convaincre les routiers et les réceptionnaires de ces pays de l'intérêt du concept. Adrie Visbeen estime le débouché trois fois supérieur en volume.
ConHexa joue le nord-sud
ConHexa, le groupe actionnaire des entrepôts Dunfresh et Dunfrost a remis 6 millions d'euros sur la table en doublant sa surface en froid positif destiné aux trafics palettisés. Les dirigeants, Luc van Holzaet et son épouse Hilde Dejonghe, ont débuté avec Frigo A25, un entrepôt congélateur pour traiter les produits importés destinés à la grande distribution nordiste. Ils ont réussi une première diversification en étant retenus pour la réception de la banane des Antilles françaises. 14 000 m2 sont déjà remplis. Près de 80 % des 300 000 tonnes par an de fruits antillais importés via Dunkerque transitent par Dunfresh. Luc Van Hozaet cherche d'autres opportunités. Un courant d'importation de bananes du Surinam est déjà bien établi: autour de 50 000 tonnes pour le moment. Ces deux flux utilisent l'escale hebdomadaire du service joint Antilles de CMA-CGM / Marfret Mærsk. Dunfresh vise la banane d'Afrique et du Venezuela, les fruits à contre-saison du Chili, les agrumes et primeurs du Maroc et certains courants à l'exportation vers la Grande-Bretagne. Des essais ont été effectués dans tous ces domaines. Gildas Tual, collaborateur de Luc Van Holzaet chargé du développement, n'a aucun doute quant à la pertinence économique de l'étape Dunfresh. Reste à obtenir des escales, et à détourner des flux bien établis.
À redévelopper: Mærsk Logistics, MGF Logistique, Créimmo
Ces trois entrepôts connaissent des destins variés, mais ne sont pas ou plus, saturés. Créimmo, 10 000 m2, embranché fer, un entrepôt construit en blanc à l'initiative de la CCI de Dunkerque, doit être immédiatement évacué par Dailyfresh qui avait loué l'entrepôt pour ouvrir son activité. Mærsk Logistics avait spécialisé l'un de ses deux magasins de 10 000 m2 pour Lego. Il est donc libre. Le solde est utilisé par Meccano, Graphic Packaging (papier et pâtes à papier), et en cross-docking pour l'électroménager. MGF Logistique (18 600 m2 en trois modules mitoyens entièrement embranchés fer) assure la logistique Grande-Bretagne des eaux européennes de Nestlé Waters, et une activité difficile à maintenir sans innovation de produits bruns électroménager. Ces trois opérateurs recherchent des clients, qui demandent des escales maritimes.
Banalliance
Daniel Diser, le président du groupement de producteurs martiniquais Banalliance, client Mærsk, a quitté Dunfresh pour optimiser le remplissage des conteneurs. La palettisation doit alors être effectuée à l'arrivée. Banalliance a donc construit au port ouest son propre entrepôt de 4 900 m2 et l'a équipé de deux lignes de palettisation, pour cinq millions d'euros. L'entrepôt pourrait traiter à terme 100 000 tonnes de fruit. L'activité a débuté modestement.
Gazeley
Le développeur britannique s'est engagé avec le PAD pour un "G Park" de 30 ha dans DLI. Une première tranche de 14 ha est en cours d'aménagement, le PAD se chargeant de mettre à disposition un terrain aménagé. Gazeley y construira, si tout va bien, cinq entrepôts de 20 000 à 34 000 m2 pouvant être embranchés fer.