À partir du 28 mai, associées, IFB et Naviland Cargo (ex CNC) proposeront deux puis trois trains hebdomadaires conteneurisés entre Anvers-Zeebrugge et Strasbourg; l’idée étant d’arriver à monter un service journalier capable de fournir une alternative crédible au "tout route". Cette nouvelle offre sera complémentaire des services proposés par les opérateurs de barge sur le Rhin. Toutes les opérations seront assurées en jour A/jour B pour les transports urgents et en jour A/jour C pour les transports utilisant le système de collecte intra-portuaire opérés en Flandres par IFB. Cette ligne offre une réponse "performante" au transport de matières dangereuses, affirment IFB et Naviland. Un haut niveau de qualité de service est visé: 97 % des enlèvements et des livraisons à l’heure prévue.
Les clients, armateurs et commissionnaires de transport, bénéficieront également de pré/post acheminements assurés par Naviland, à partir du terminal fluvial de Port du Rhin. Avec ce service qui s’ajoute à la ligne Le Havre-Strasbourg opérée par Naviland Cargo, l’Alsace dispose de plus de solutions pour rallier les grands ports maritimes.
Rencontré lors du 30ème anniversaire du groupement national des transports combinés le 18 mai, Luc Nadal, président de Naviland Cargo, notait la différence d’accueil des communautaires portuaires: à Anvers, la première question posée est "que pouvons-nous pour vous aider à développer nos trafics"; en France, la première préoccupation est de faire payer soit une traction obligatoire dans l’enceinte portuaire, soit un droit de passage alors que les trafics conteneurisés ne sont pas à la hauteur des discours.