Le "systémier" néerlandais Imtech a racheté en avril le groupe Radio Holland, spécialisé dans les systèmes de navigation, les communications radio et satellitaires. Imtech attend beaucoup de la nouvelle activité "satellite airtime" de Radio Holland, consistant en l’accès télécommandé aux cartes électroniques, leur soutien en ligne et leur mise à jour régulière.
Il compte ainsi faire passer de 200 M€ à 350 M€ le chiffre d’affaires annuel de sa division Imtech Marine and Offshore, qui devient le cinquième fournisseur de technologies marines dans le monde. Radio Holland apporte son réseau mondial de points de services, alors qu’Imtech est absent du marché américain. Ce réseau pourra servir à la vente et au service après-vente des produits d’Imtech dans l’automation, les passerelles intégrées et la propulsion électrique. Il renforce la position d’Imtech en Chine, déjà importante depuis le rachat de l’allemand HST (HDW Schiffstechnik) en 2004.
Radio Holland appartenait à ABN AMRO Capital (56 %) et Co-Investors Radio Holland Group (44 %). Les deux parties ont accepté de céder leurs parts à Imtech pour 47 M€. L’équipe dirigeante restera en place pendant deux ans.
Vannes: la vedette Suscinio pour le groupe Naviland
Le groupe Naviland, dont le siège est à Vannes, est en train de prendre livraison de deux vedettes à passagers de 22 m de long et d’une capacité de 190 places. Ainsi, la Suscinio a été livrée le 30 avril tandis que la Boedic-II le sera fin juin. Ces deux vedettes sont les dernières d’un programme de quatre unités commandées aux chantiers Gamelin à La Rochelle pour un prix unitaire d’environ un million d’euros. Légères, car construites en aluminium et très maniables, ces vedettes ont été conçues par le cabinet Mer et Design.
Présidé par Gérard Douguet, Naviland gère sept compagnies pour un chiffre d’affaires de 15 M€ et un trafic de 2 millions de passagers réalisé dans la Manche, l’Ille-et-Vilaine, le Morbihan, la Loire-Atlantique, la Vendée et la Charente-Maritime. La poursuite du renouvellement de la flotte est toujours à l’ordre du jour, sous réserve de la vente des unités les plus anciennes ou les moins adaptées aux exigences d’exploitation du groupe.
J.L.M.