À la suite de la forte et durable "émotion" américaine suscitée par la tentative de rachat indirect de six terminaux par le groupe public DP World, le Congrès, constitué par la Chambre des Représentants et le Sénat, souhaite adopter une nouvelle loi. Celle-ci exigerait que lorsque une société étrangère souhaite acheter une entreprise américaine, la commission sur les investissements étrangers aux États-Unis (la CFIUS) notifie le Congrès. Jusqu’à présent, ni le gouvernement ni la CFIUS n’avaient d’obligation envers le Congrès.
De plus, le délai d’enquête devrait être allongé de 45 jours supplémentaires au delà des 30 jours réglementaires si l’acheteur potentiel est une société contrôlée par un État.
Dans le maritime, ceci pourrait concerner, par exemple, COSCO, China Shipping, NOL-APL, PSA, Sinotrans, UASC et aussi sans doute, par extension, Hutchison Ports dont le capital est maintenant détenu à 20 % par PSA. Dans un domaine proche, celui des terminaux méthaniers, le possible rapprochement de Suez et GDF pourrait aussi être visé. En effet, dans cette opération, l’État français conserverait près de 30 % du capital.