Speedferries, aujourd’hui seul opérateur d’une ligne à passagers à grande vitesse sur le détroit, avec un seul navire aligné sur Douvres/Boulogne, aura-t-il un second navire? Aura-t-il en outre un concurrent sur le détroit?
Le mystérieux Navmed (JMM du 21-04-2006, p. 29) n’a plus donné signe de vie ni à Calais, ni à Boulogne cette semaine. La CCI de Calais indique ne pas avoir été saisie d’une demande technique d’étude d’accostage du Spirit-of-Ontario. Euroferries, compagnie fraîchement fondée autour de l’ancien directeur d’Hoverspeed, Geofrey Ede, serait plus près du but, avec les mêmes navires en vue: les deux seacats mis en vente par Sea Containers, les Diamant et Rapide, et le Spirit-of-Ontario. Contacté, la compagnie ne nous a pas répondu à ce jour. Un démarrage pour le 15 mai paraît aujourd’hui difficile.