MK Shipmanagement Cny a plaidé coupable pour avoir intentionnellement négligé de tenir à jour le registre des hydrocarbures et celui des autres déchets, violant ainsi la loi américaine sur la prévention de la pollution, faisaient savoir le 12 avril, le département de la Justice, associé à la garde côtière (USCG) et l’agence de la protection de l’environnement. L’opérateur est d’accord pour verser une amende de $ 200 000 assortie d’une contribution de $ 150 000 aux "bonnes œuvres" de la Fondation de la vie sauvage et de la pêche. Celle-ci finance des opérations en faveur de l’environnement dans l’État du New Jersey. Le jugement définitif sera rendu le 18 juillet. Selon la déclaration commune aux autorités américaines et à MK Shipmanagement, c’est en inspectant le cargo panaméen Magellan-Phoenix en escale à Gloucester le 25 mars 2005, que les fonctionnaires des USCG ont "appris" que des rejets d’eaux mazouteuses étaient régulièrement et volontairement effectués sans passer par le séparateur et sans mention sur le registre.
Après avoir plaidé coupable en septembre pour falsification du registre, le chef mécanicien philippin de 61 ans, a été condamné début janvier 2006, à un an de prison.
Notons que le navire venait de Rotterdam. On peut dès lors se poser la question de savoir combien d’inspections faites au titre du mémorandum de Paris sur le contrôle des navires par l’État du port, débouchent sur une forte condamnation en l’absence de toute pollution effective.