Le groupe CMA CGM a présenté ses résultats pour l’année 2005, le 5 avril à Paris. Avec un chiffre d’affaires en hausse de 26 % à 5 067 M€ pour un résultat opérationnel de 612 M€, en augmentation de 13 %, l’armement français se porte bien. Au total, le groupe a transporté 4,6 MEVP, soit 20 % de plus que l’an passé.
Cette belle performance est liée à plusieurs facteurs. D’abord, l’armement, basé à Marseille, a su surfer sur la vague de la croissance du commerce extérieur chinois. Son importante implantation dans l’Empire du Milieu lui permet de tirer profit de cette croissance. De plus, indique un communiqué de l’armement, le réveil des pays d’Europe de l’Est et l’apparition de nouveaux marchés dans la région de la mer Noire, conjointement avec la croissance de l’Inde et de l’Amérique du Sud, ont permis d’accroître l’activité.
L’année 2005 restera marquée, pour le groupe CMA CGM, comme l’année des acquisitions. En janvier 2006, l’armement achevait l’acquisition de l’ensemble des activités maritimes du groupe de Vincent Bolloré (lire p. 14).
En septembre, le groupe CMA CGM a finalisé la reprise complète de Sudcargos en reprenant les parts de la SNCM. Au total, en incluant l’ensemble de ces croissances externes, le groupe pèse presque 6 Md€ de chiffre d’affaires, 5,954 Md€ plus précisément.
À cette croissance externe vient s’ajouter un programme d’investissement pour développer son outil naval. Soixante-quinze navires, dont une douzaine de plus de 9 000 EVP, doivent être livrés entre 2006 et 2009. Quarante d’entre eux seront en propriété.
Le groupe CMA CGM a, par ailleurs, renforcé sa présence en développant de nouvelles lignes. Dès le premier trimestre 2005, il a ouvert un 3e service entre l’Europe du Nord et le Maroc. Il a consolidé sa présence sur le transpacifique en démarrant une 3e liaison entre l’Asie et la côte Nord Ouest des États-Unis et du Canada. Le groupe de Jacques Saadé est venu s’implanter sur les relations entre la côte Est des États-Unis et celle de l’Amérique du Sud ainsi que sur les liaisons d’Asie vers l’Amérique du Sud par l’Afrique.
Parallèlement à son activité de transport maritime, le groupe a étendu ses participations dans les terminaux à conteneurs. Ainsi, au cours de l’année passée, il est entré dans les terminaux de Zeebrugge, en prenant 35 % de participation dans la société d’exploitation, à Anvers, où il est devenu actionnaire à 10 % de Antwerp Gateway, manutentionnaire sur le nouveau Deurganckdock. En Afrique, avec Progosa, le groupe CMA CGM a signé une convention pour la construction et l’exploitation d’un terminal dans le port de Lomé (Togo) et en 2006, il a obtenu, avec d’autres partenaires, la concession du second terminal de Tanger (Maroc). Aux États-Unis, avec APM Terminals, il sera en charge de l’exploitation du futur terminal de Mobile.