La situation de notre commerce extérieur, cependant, était très variable selon les zones géographiques.
Progression sur l’Afrique
Ainsi, les échanges avec l’Afrique, l’an dernier, ont repris une certaine intensité et c’est cette zone qui présentait les taux de croissance les plus élevés. Les importations en provenance de ce continent ont augmenté de plus de 20 % et nos exportations de 10,8 %. Le continent africain représente aujourd’hui plus de 5 % des échanges extérieurs de la France. Cette part était de 4,8 % l’année précédente. Le solde des échanges se contracte mais demeure néanmoins excédentaire avec 2,2 Md€. Dans ce contexte, les trois pays du Maghreb occupent une position privilégiée.
Le Maghreb: la moitié des échanges
L’Algérie, le Maroc et la Tunisie, selon les statistiques douanières, représentent un peu plus de la moitié de nos échanges avec le continent africain et ces trois pays occupent les marches du podium. Hors Maghreb, les principaux échanges sont effectués avec l’Afrique du Sud, la Libye, l’Angola et la Côte d’Ivoire. À l’exportation, les produits aéronautiques et de l’industrie automobile dominent et ce sont les produits pétroliers qui constituent l’essentiel des importations (Nigeria, Libye, Angola), viennent ensuite les produits agricoles et agroalimentaires de la Côte d’Ivoire.
Avec l’ensemble du continent africain, en 2005, nos importations ont représenté 18 021 millions d’euros (M€) et nos exportations 20 176 M€. Les échanges avec les trois pays du Maghreb ont représenté 11 124 M€ à l’import et 11 997 M€ à l’export. L’Algérie représentait 3 689 M€ à l’import et 4 669 millions à l’export, la Tunisie 2 769 M€ à l’import et 2 592 millions à l’export et le Maroc 2 639 M€ à l’import et 3 019 millions à l’export.
L’Algérie, premier partenaire
L’Algérie est donc de loin notre premier partenaire commercial sur l’ensemble du continent. Elle absorbe un quart de nos exportations et assure un cinquième de nos importations.
Nos exportations vers l’Algérie sont essentiellement constituées d’équipements mécaniques, parmi lesquels figurent en premier lieu des produits de l’industrie automobile et aéronautique. La vente de 5 Airbus a été réalisée l’an dernier. Viennent ensuite des produits pharmaceutiques pour lesquels l’Algérie est notre premier client, hors États-Unis et Europe. Quant aux achats, ils sont constitués à près de 95 % de produits énergétiques.
Avec 15 % des échanges, le Maroc est notre deuxième partenaire commercial. Les importations françaises sont principalement des produits d’habillement, textiles et cuirs. C’est également le cas de la Tunisie mais, en volumes d’échanges, ces deux pays ont largement perdu du terrain, l’an dernier, face à la très forte percée des textiles chinois. En 2004, avec 2 996 M€, la Chine faisait presque jeu égal avec l’Italie, désormais notre deuxième fournisseur pour les produits textiles. L’an dernier, la Chine a creusé l’écart avec plus de 4 Md€ et une progression de 34 %. L’Italie s’est maintenue sensiblement au même niveau, mais la Tunisie et le Maroc qui occupent respectivement la troisième et la quatrième place ont vu leurs échanges reculer de 6,8 % et 8,9 %.
Trois accords signés avec l’Algérie
Lors de la visite de son homologue algérien à Paris, le mois dernier, Dominique Perben a signé trois accords concernant les transports.
Cyrille Spinetta, président d’Air France, et M. Benouis, président d’Air Algérie, ont renouvelé l’accord-cadre de 2004, développant une collaboration étroite entre les deux compagnies en matière de maintenance, de services, de gestion des escales, de formation et de sécurité. Jacques Saadé, président de CMA CGM et M. Lalaimia, président des chemins de fer d’Algérie, ont conclu un accord pour la création d’une société commune de transport de conteneurs par mer et par rail en Algérie. Enfin, Mohamed Maghlaoui ministre des transports de la République algérienne, et Dominique Perben ont signé un accord aérien bilatéral qui permet de donner un cadre juridique stable afin d’accompagner la croissance très rapide du trafic aérien entre les deux pays.
Montoir connecté via Vigo avec Les Canaries et le Maroc
Après avoir pris la place, l’an passé, de la compagnie espagnole Flota Suardiaz, l’armement espagnol Trasmediterranea opérant la ligne régulière entre Montoir et Vigo, avec trois escales chaque semaine, a mis en place un service décadaire entre Vigo, Les Canaries et le Maroc. Rotation et transit-times à l’export de Vigo sont les suivants: Vigo/Tenerife (3 jours) – Las Palmas (4) – Casablanca (6) – Vigo (3). Ce service est assuré par un roulier de 90 m, ouvert au matériel roulant.
Désormais, le terminal roulier de Montoir est connecté avec un transit-time supplémentaire de 3 jours à l’import comme à l’export, en transbordement via Vigo. Somaloir commercialise ce service en France avec des connaissements directs.