Après avoir visité les installations portuaires rouennaises jusqu’à Grand-Couronne (voir rubrique portuaire), le ministre des Transports, de l’Équipement, du Tourisme et de la Mer Dominique Perben a rencontré les professionnels de la place. Un dialogue s’est instauré avec eux, après que le président et la directrice générale du port aient présenté le port, ses filières et ses enjeux au Ministre.
Dominique Perben a notamment évoqué le transport fluvial qui connaît une progression soutenue. "Il faut avancer sur le dossier France-Nord Europe, mais aussi sur l’écluse fluviale de Port 2000. On avance également sur l’approche de Port 2000 par des unités fluvio-côtières." Cette dernière question est en effet importante: à quelques semaines de l’ouverture de Port 2000, il est nécessaire de définir dans quelles conditions de sécurité les unités des transports intérieurs pourront accéder à la nouvelle darse havraise.
À l’occasion de cette rencontre avec les professionnels, le directeur de Marfret à Rouen, Vincent Saurel, a présenté les derniers développements du service de "fluvio-feeder" que l’entreprise a développé depuis juillet dernier. Ce mois de février marque le démarrage d’un service quotidien entre les terminaux portuaires havrais et rouennais (au lieu d’un tous les deux jours). Deux unités fluviales de 99 EVP sont employées entre les deux ports. "Déjà plus de 7 000 EVP ont été transportés depuis la mise en service de cette liaison, explique Vincent Saurel, avec un objectif pour 2006 de 20 000 EVP et, d’ici trois ans, de plus de 200 000 EVP que ce mode de transport doit pouvoir transférer de la route entre nos deux ports". Le responsable de Marfret ajoute: "Une barge, c’est 1 500 cv de puissance du moteur pour le transport de 100 conteneurs, soit un équivalent de consommation de fuel et en rejet de CO2 de trois camions… transportant seulement trois conteneurs…". Outre ses qualités écologiques, le système présente l’avantage de faire voyager les conteneurs en temps masqué: "Le conteneur avance en dehors des heures d’ouverture des entreprises". Dans la perspective de Port 2000, Marfret serait partant pour investir dans des unités spécialisées pour ce type de liaison, des unités répondant aux normes que l’administration centrale est précisément en train de définir.
Dominique Perben a également évoqué les autres modes de transport, en souhaitant notamment que les "raccordements fer/mer se fassent dans les meilleures conditions possibles".