Lyon Terminal
Filiale de la Compagnie Nationale du Rhône, Lyon Terminal est aujourd’hui le premier port intérieur pour le trafic de conteneurs. Avec une progression de 27 % en 2005, il a traité plus de 50 000 EVP. Lyon Terminal est également une plateforme multimodale de 10 ha en plein centre de Lyon réunissant sur un seul et même site le train – la barge – le camion et le fluvio-maritime. Dans un avenir proche, Lyon Terminal offrira à l’ensemble de ses clients 10 ha supplémentaires dédiés aux activités mutimodales qui lui permettra de doubler ses capacités.
Seule plateforme réellement intermodale de la région lyonnaise, et grâce à ses procédures douanes adaptées, Lyon Terminal SA, offre aux opérateurs de transport combiné (ferroviaires et fluviaux) toutes les facilités liées à la logistique des conteneurs (manutention/stockage de conteneurs, réparations). Un soin tout particulier est apporté aux marchandises sous température dirigée
Logistique Seine Normandie
La Filière Logistique Normande a permis de fédérer entreprises privées, collectivités territoriales, acteurs institutionnels, organismes de recherche et de formation pour promouvoir et développer les atouts et compétences logistiques de la Normandie dans un contexte de croissance soutenue des échanges internationaux. La pertinence de son action a été reconnue en juillet 2005 au niveau de l’État qui a labellisé Logistique Seine Normandie (LSN) comme unique pôle de compétitivité logistique en France. Cette reconnaissance positionne idéalement la Normandie, forte d’atouts géographiques et économiques, sur la carte des flux de marchandises mondiaux et identifie un peu plus la région normande comme porte naturelle et territoire de valorisation privilégié des marchandises au départ et à destination de l’Ouest européen.
LSN, seul pôle de compétitivité logistique français, regroupe en effet quelque 5 000 entreprises, soit 62 000 emplois, des ports (Ports autonomes du Havre et de Rouen, par exemple), des centres de formation et de recherche (11 laboratoires publics et privés, 245 organismes de formation) dans une même dynamique qui améliore leur compétitivité et leur visibilité internationales. Grâce à son réseau de compétences constitué autour de la logistique et des transports, la Normandie va optimiser son insertion dans l’économie mondiale en développant une puissance logistique d’excellence internationale et étayer sa vocation de portail et terre d’accueil des flux de marchandises à destination et au départ de l’Ouest européen.
CE Arrimage
CE Arrimage (CEA) est une entreprise qui existe depuis 1974 et est spécialisée dans le domaine de la conteneurisation. Elle a 2 grands pôles d’activités: la protection des marchandises pendant le transport pour tous les modes de transport mais en particulier pour le maritime (calage antichocs, arrimage, absorbeurs d’humidité, déshydratants, filets anti-chute de retenue, isolation thermique, plaques intermédiaires, slip-sheets, scellés/plombs/verrous) et les équipements pour la conteneurisation (conteneurs ISO, conteneurs spéciaux, spreaders, crochets, roues, vérins et système de chargement/déchargement Joloda).
Van Rosslaere
Agence maritime anversoise indépendante représentant des armateurs de ligne vers les principales destinations mondiales, elle est également spécialisée en tramping, entreposage et logistique intermodale.
Son indépendance de tout groupe, son ancrage au port d’Anvers depuis 1939 et sa représentation multi-armateurs sont ses meilleurs atouts.
Groupe Schenker
Schenker AG est l’un des leaders mondiaux de transports internationaux. Implanté dans 150 pays avec 1 100 agences employant 39 000 salariés, le Groupe Schenker affiche un chiffre d’affaires 2004 de 8,1 milliards d’euros (Md€), issu des trois divisions suivantes:
• le transport routier européen représente 22 100 personnes dans 30 pays européens sur 700 sites. Son chiffre d’affaires en 2004 s’élève à 3,9 Md€;
• les activités aérienne et maritime représentent 10 500 employés répartis sur 800 sites et totalisent un chiffre d’affaires en 2004 de 3,1 Md€;
• l’activité logistique représente 6 400 personnes sur 400 sites avec un chiffre d’affaires 2004 de 1 Md€. Les 20 centres logistiques de Schenker Logistics, créés en 1998, assurent une mission de conseil, gestion, et spécialisation par type de produit transporté.
Schenker France a réalisé en 2004 un chiffre d’affaires de 647 M€, hors taxes et hors douane, en progression de 8 % par rapport à 2003. Schenker France, c’est également 3 900 collaborateurs répartis sur 94 sites.
Port de Toulon/GLD Lines
Grimaldi & Louis Dreyfus Lines (GLD Lines) est une compagnie maritime qui opère depuis 2005 un service mixte fret et passagers entre les ports de Toulon (Brégaillon) et Rome (Civitavecchia). Fruit d’un partenariat entre Grimaldi Group (Naples) et Louis Dreyfus Armateurs, deux grands armements européens, cette ligne régulière est spécialisée dans le transport de fret (voitures neuves, vans, remorques et semi-remorques, conteneurs, etc.) et de passagers.
LD Lines offre un service unique dans son genre. Il s’agit de la première autoroute de la mer entre la France et l’Italie. Avec trois départs par semaine, la liaison est devenue une alternative valable au transport tout-route tout en offrant des tarifs et un temps de parcours plus compétitifs pour le transport de tout type de marchandise roulante.
Port de Boulogne-sur-Mer
Sur le stand du "Port de Boulogne", sont réunis les 4 principaux partenaires institutionnels pour présenter le pôle logistique multimodal de la Côte d’Opale en pleine expansion. Le Port de Boulogne-sur-Mer se tourne résolument vers l’innovation dans le transport maritime. Faire de Boulogne-sur-Mer, le point de convergence des premières autoroutes de la mer en France et en Europe, tel est l’ambitieux projet conduit par la CCI. Aussi, l’année 2005 a été marquée par un événement important: la signature de l’accord de partenariat entre les ports de Boulogne-sur-Mer, Drammen et Santander intervenue le 29 juin 2005, le but étant d’unir leurs efforts en vue de lancer des services maritimes à grande vitesse BGV.
Port de Calais
En 2005, il a confirmé son statut de 1er port d’Europe continentale pour le trafic roulier, de 4e port français de marchandises et de 1er port français pour le trafic des voyageurs. Avec un trafic de marchandises de plus de 38 Mt, le port de Calais a donc une nouvelle fois démontré qu’il était bien le point de départ privilégié vers l’Angleterre pour des millions d’utilisateurs. Situé le long du détroit le plus fréquenté du monde par les trafics maritimes internationaux, Calais est le port par excellence pour les échanges entre le continent et la Grande-Bretagne. Avec, en 2005, un total de près de 1,7 million de poids lourds traités (soit une moyenne supérieure à 5 000 camions par jour, un chiffre qui peut monter jusqu’à 6 700 pour les jours de pointe) le port de Calais et ses infrastructures modernes, adaptées au déchargement et chargement du fret roulier, confirme son rôle leader dans ces échanges.
Au cœur de son programme de développement, la réalisation d’une nouvelle passerelle pour car-ferry (le poste 9) qui représente un investissement de 40 M€ et dont la mise en service et l’inauguration sont prévues pour le 7 mars. Un équipement qui viendra compléter les installations portuaires actuelles.
L’amélioration de la qualité de service du port passe également par un renforcement de la sûreté face à la pression migratoire. Des systèmes de contrôle efficaces sont mis à la disposition de tous les conducteurs qui se présentent aux contrôles avant d’accéder à la plate-forme transmanche. Un réseau complet de caméras surveillance assure le contrôle du terminal transmanche. Résolument tournée vers l’avenir, la CCI de Calais l’envisage de manière confiante et ambitieuse. Outre l’amélioration des services proposés à ses clients, elle espère bien dans les années à venir diversifier ses activités portuaires en accueillant de nouveaux trafics rouliers en mode non accompagné, notamment en direction d’autres pays européens (shortsea), et en s’inscrivant ainsi dans une démarche de développement durable.
Port de Dieppe
Port maritime spécialisé dans les trafics ro-ro, manutentions de vracs, de produits forestiers, d’agro-alimentaire, il peut recevoir des navires jusqu’à 20 000 t de capacité. De nombreux hangars et terre-pleins pour le stockage marchandises sont à la disposition des utilisateurs.
Port autonome du Havre
Avec 2,1 millions d’EVP manutentionnés en 2005, Le Havre est le 5e port européen et le 1er port français pour le trafic conteneurisé avec respectivement 8 % et 60 % de parts de marché. L’évolution du transport maritime et plus généralement de la logistique, tant sur le plan de la technique que sur celui de l’organisation, impose à tous les grands ports de relever des défis à peu près identiques, qu’il s’agisse de la qualité de service au navire ou à la marchandise (coûts, rapidité, fiabilité, sécurité, sûreté, environnement, dessertes…). Dans ce contexte, la plate-forme havraise s’inscrit dans une forte dynamique de structuration de la filière logistique régionale normande. Mais les atouts du port du Havre sont également: sa localisation géographique permettant les meilleurs "transit times", sa disponibilité foncière, la qualité et le coût de la main-d’œuvre ou l’absence d’engorgement du réseau routier…
L’année 2005 a été marquée par l’achèvement des travaux d’infrastructures de Port 2000 qui permet de développer de manière importante la capacité du port du Havre pour le trafic conteneurisé. Fruit de la concertation et outil du développement durable, Port 2000 comportera à terme 12 postes à quai sur une longueur totale de plus de 4 km. La première phase qui sera mise en service au 1er semestre 2006, offrira 4 postes à quai sur une longueur de 1,4 km.
Port autonome de Strasbourg
Vaste plate-forme logistique et industrielle au service de l’économie régionale, nationale et internationale, le port réunit 350 entreprises, employant 13 000 personnes. Elles sont implantées sur différentes zones qui s’étendent sur 100 km le long de la façade rhénane, de Lauterbourg à Marckolsheim. Les principaux opérateurs européens sont installés dans la zone de Strasbourg, notamment au Centre plurimodal de transports internationaux Eurofret.
Parmi ses atouts, le port de Strasbourg bénéficie de sa localisation sur le Rhin, premier fleuve commercial d’Europe, qui le relie aux grands ports de la mer du Nord en 40 heures. Le nombre de mouvements de conteneurs est en augmentation de plus de 17 % en 2005. Rappelons que le 2e terminal a été mis en service en fin d’année 2004. Le port est maintenant équipé de deux terminaux conteneurs. Une extension du 2e terminal est d’ores et déjà prévue.
NYK Logistique
La NYK est un vrai intégrateur logistique (toutes prestations réalisées en propre): transport maritime, aérien, routier et prestations terrestres (entrepôts). Elle appartient à un réseau européen et mondial représentant plus de 33 000 personnes.
Mory EGL
Mory EGL France apporte une réponse aux besoins exprimés par ses clients qui souhaitent faire appel à des opérateurs capables de présenter une offre globale sur l’ensemble de la chaîne transport et logistique. Par l’intermédiaire de sa filiale Mory EGL, le groupe EGL, Eagle Global Logistics dont le siège est à Houston (USA), renforce en France sa position auprès de ses clients internationaux en élargissant sa gamme de services offerts par l’ensemble des filiales du Groupe Mory. Parallèlement le Groupe Mory peut désormais offrir à ses clients nationaux une prestation complémentaire à destination ou en provenance du réseau EGL dans le monde. Avec l’implantation de 13 bureaux en France et un effectif total de 220 personnes, Mory EGL est présent en propre sur les principaux ports et aéroports français.
La force de l’organisation est liée à l’infrastructure en propre du réseau EGL comprenant plus de 400 bureaux répartis dans plus de 100 pays et de ses outils de communication et de suivi d’expéditions performants. EGL se positionne dans le Top 10 des plus grandes sociétés de transport et logistique mondiales.
Delta 3
Delta 3 est un concept unique de plate-forme logistique. Sur une surface totale de plus de 300 hectares, elle associe 330 000 m2 d’entrepôts logistiques de dernière génération, un terminal de transport combiné trimodal (rail/route/voie d’eau) et une zone de services. La vocation de Delta 3 est d’attirer les logisticiens et industriels cherchant à implanter leur centre de distribution européen. La pertinence de cette plate-forme a été validée par l’implantation en 2004 de Gefco, et en 2005 de Fnac Eveil & Jeux, Leroy Merlin et Kiabi.
Euro Logistic Honfleur
Euro Logistic Honfleur est né de la reprise d’un site logistique anciennement Canon par le groupe Euro Logistic. L’objectif de cette acquisition était de permettre au groupe de se développer dans les activités de logistique de transit import/export. L’entreprise est aujourd’hui en mesure d’offrir des solutions logistiques intégrées, de gestion de flux import ou export, avec de réelles valeurs ajoutées: qualité de l’entreposage, dans un bâtiment sécurisé, chauffé, lavé, pour des produits fragiles ou sensibles au vol; implantation géographique idéale à la croisée des autoroutes A29 et A13, à moins de 10 km du port du Havre, tout en restant hors zone portuaire.
Euro Logistic Honfleur est ainsi capable de sécuriser la logistique import / export de ses clients, avec un grand niveau de qualité.
Khuene + Nagel
Avec plus de 40 000 personnes réparties sur 750 sites dans 100 pays, le groupe Kuehne + Nagel est l’un des leaders mondiaux de la logistique. Sa situation de leader s’appuie sur ses positions dominantes dans le maritime, l’aérien et les contrats logistiques, liées à sa capacité à fournir des solutions dans le domaine des systèmes d’information dans le supply chain management. En octobre 2005, Kuehne + Nagel a racheté ACR Logistics à Platinum Equity, société d’investissement américaine. Cette acquisition est la plus importante opération d’investissement que Kuehne + Nagel ait réalisé depuis sa création. L’opération a pris effet le 1er janvier 2006. Ainsi Kuehne + Nagel atteint le 3e rang mondial des prestataires logistiques.
Frans Maas
Groupe résolument international, multinodal ayant noué des partenariats mondiaux pour offrir des prestations globales sur les cinq continents aux acteurs de l’automobile, de la chimie et du high-tech, en priorité.
Néanmoins, le groupe demeure très décentralisé, donc très réactif, avec un réseau très dense. Frans Maas est présent dans 38 pays en Europe et au Maghreb.
Boeckmans
Boeckmans est une agence maritime anversoise avec une société sœur à Rotterdam. La représentation de lignes maritimes est importante. Boeckmans représente Gearbulk: services réguliers conventionnels: le Moyen-Orient, le Brésil, l’Argentine, l’Est des États-Unis et le Canada, le Pérou, Chili et Équateur. Agent de Scaldic Med Line, service régulier vers l’Ouest de la Méditerranée, surtout vers le Maroc et la Tunisie. Boeckmans est l’agent de Bank Line, New Guinea Pacific Line et Chief Container Service. Ces lignes qui font parti du group Swire Shipping offrent des possibilités vers la Nouvelle-Zélande, l’Australie, la Nouvelle-Calédonie, Tahiti, Fiji, Îles Marshal, la Papouasie-Nouvelle-Guinée, la Micronésie et d’autres destinations au Pacifique (conteneurs et conventionnel). Boeckmans est l’agent général pour l’Europe de Great White Fleet: service régulier vers l’Amérique Centrale et la Colombie acceptant des cargaisons conventionnelles et des conteneurs. Le bureau de Rotterdam représente IMTC, service hebdomadaire vers le Maroc et Normed (Turquie). Dans l’affrètement Boeckmans s’est spécialisé sur le shortsea conventionnel.
Voies navigables de France
Le transport fluvial de marchandises totalise depuis 1997, 40 % d’évolution de trafic avec pour la seule année 2005, une croissance de + 7,4 % en tonnes kilomètres (7,85 milliards de t-km). Il consolide année par année auprès des chargeurs sa position de mode alternatif à la route performant, en gagnant des parts de marché.
Voies navigables de France (VNF), sera présent à la SITL, avec ses homologues belges wallons OPVN (Office de Promotion des Voies Navigables) et flamands PBV (Promotie Binnenvaart Vlaanderen).
Tout au long du salon, le stand D31 de VNF sera animé chaque jour de rencontres thématiques et de conférences: ainsi seront présentés les dispositifs d’aide aux chargeurs wallons, flamands et français (7 mars – 11 h 00), l’évolution des nouvelles technologies et les collaborations européennes pour la modernisation de la voie d’eau (10 mars – 11 h 00).
Ubifrance fait peau neuve pour mieux servir les exportateurs
Ubifrance, l’Agence française pour le développement international des entreprises, est un établissement public à caractère industriel et commercial, placé sous l’autorité du ministre du Commerce extérieur. Sa mission est d’informer les entreprises sur les marchés (opportunités et acteurs majeurs dans chaque secteur, évolutions juridiques et réglementaires, financements internationaux, appels d’offres, veilles sectorielles) et de les accompagner sur le terrain pour les aider à gagner des parts de marché: missions de prospections, salons à l’étranger, rencontres de partenariats, communication dans la presse internationale… L’Agence gère aussi le Volontariat International en Entreprise (VIE) pour les entreprises à la recherche de collaborateurs mobiles à l’international. Ubifrance aide 12 000 entreprises de toutes tailles et de tous secteurs à se développer dans le monde, grâce à l’expertise de 2 500 personnes en France et dans 120 pays, à travers les Missions économiques, des partenariats et un réseau de bureaux de presse.
Depuis le 6 février, les exportateurs trouveront sur