Une nouvelle étude du cabinet Plimsoll a identifié un groupe de 86 entreprises qui "sort du lot en s’accaparant toute la croissance du secteur du transport maritime et fluvial"l’an dernier. Dans l’ensemble, ces sociétés ont augmenté leur chiffre d’affaires de 19,3 % en moyenne en un an et renforcent leur contrôle sur le marché.
Lors des deux dernières années, la croissance dans la filière a été très variable, atteignant en moyenne seulement 1,4 % il y a deux ans et 4,6 % l’an dernier. "Pourtant un groupe de 86 entreprises s’est distingué l’année dernière en augmentant ses ventes deux fois plus que la moyenne des autres pour réaliser une croissance moyenne de 19,3 %,"estime l’enquête Plimsoll.
Sur un panel de 258 entreprises répertoriées dans l’étude, il apparaît que 97 sociétés subissent les conséquences des fortes croissances générées par les entreprises les plus performantes. "Collectivement, ce groupe a vu ses ventes baisser de −6,9 % en moyenne sur la même période," estime Florent Lavenir, analyste chez Plimsoll. "C’est la preuve irréfutable que seulement quelques sociétés privilégiées bénéficient de la croissance du marché."
UNE QUESTION SANS RÉPONSE GLOBALE…
Comment ces entreprises sont-elles arrivées à générer cette croissance? "Pour moi, cela démontre que le marché est en train de changer puisque les sources de croissance et de profit d’il y a 5 ans ne sont pas les mêmes que celles d’aujourd’hui. C’est une question à laquelle tout le monde aimerait savoir répondre. Malheureusement il n’existe pas de réponse simple et unique. Ces 86 entreprises performantes semblent connaître une partie des réponses et elles montrent à tout le monde la direction que prend le marché,"estime Florent Lavenir.
Cependant, selon l’analyste, il existe des signes indiquant qu’il ne s’agit pas seulement des grandes entreprises chassant les plus petites du marché. La croissance se retrouve également parmi les sociétés les plus modestes, "même s’il est clair que ce phénomène a moins d’impact sur l’ensemble du marché."
Il semble que celui-ci soit dynamique au sein des acteurs les plus modestes de la filière, mais leurs adversaires sont plus concentrés, plus appliqués. "Les sociétés ont tendance à se préoccuper plus de leurs concurrents immédiats que de l’ensemble du secteur,"ajoute Florent Lavenir.
Cependant, on notera une pointe de prudence dans son analyse en ce qui concerne les entités plus petites.
"Parmi les entreprises qui ont subi une baisse de chiffre d’affaires, la chute moyenne était de − 11 %. Ceci peut signifier que si les ventes d’une petite entreprise chutent, lesconséquences peuvent être très sévères."
En outre, cette étude contient une analyse financière complète de chacune des 258 petites et grandes entreprises du secteur du transport maritime et fluvial et présente leurs performances sur les quatre dernières années.
Agents maritimes et consignataires de France (AMCF) regroupe désormais le Snam et la Facam
L’idée était dans l’air depuis leurs dernières assemblées générales l’an dernier. Depuis plusieurs années, le Syndicat national des agents maritimes (Snam) et la Fédération des associations de consignataires et agents maritimes (Facam) collaboraient étroitement sur un nombre important de dossiers reflétant des préoccupations communes. Elles ont donc décidé de faire un pas supplémentaire vers un rapprochement et, désormais, "ont convenu d’effectuer leurs démarches sous une même enseigne". Elles se regroupent donc sous le sigle AMCF: Agents maritimes et consignataires de France. "En simplifiant notre présentation, nous espérons ainsi renforcer les liens avec nos partenaires publics et privés, tout en améliorant la lisibilité de nos actions", soulignent Charles Génibrel, président de la Facam, et Stephan Snijders, président du Snam.
Par ailleurs, à l’occasion de ce rapprochement, ces deux organisations ont nommé un nouveau délégué général commun en la personne d’Alexis Lobadowsky. Il remplacera Françoise Collet, récemment décédée. Le siège de l’AMCF se trouve 10 rue de Laborde −75008 Paris.