Eternum France est une nouvelle SARL qui distribue une large gamme de matériaux et de produits de frottements et de glisswements, nouveaux en France, sous sa propre marque.
Les produits les plus innovateurs sont les composites antifriction "Eternum D-Glide". Il s’agit d’une série de composites spécialement dessinée et fabriquée pour les applications lisses (paliers lisses, rotules lisses, appuis à rotules, coussinets, bagues, arbres creux, segments de guidage, patins, etc.), qui n’ont aucun besoin d’entretien ni de lubrification.
Les principales caractéristiques du produit sont, selon le fabricant: "un bas coefficient de friction (jusqu’à 0,05 à sec), de très fortes capacités de charges (de 300 jusqu’à 500 N/mm2), une usure réduite, une inertie chimique élevée, une excellente compatibilité avec les fluides, un grand intervalle de température d’exercice et une bonne facilité de montage". Il affirme que "les composites Eternum D-Glide sont les composites les plus sûrs dans leurs domaines".
Ils sont utilisés principalement dans le monde de l’offshore, du maritime, dans les centrales hydro-électriques, l’industrie lourde, le matériel de transport lourd et la manutention.
Ces composites ne comportent pas d’amiante ni de phénol, ni d’autres produits qui se sont avérés dangereux pour la santé. Eternum D-Glide est livrable en semi-produit (plaque, tube) ou en pièces usinées.
Les produits sont particulièrement adaptés aux charges extrêmement lourdes, mouvements linéaires ou robotiques, graissage difficile ou pas souhaitable, environnement humide ou agressif, températures élevées, dimensions inhabituelles.
Ils trouvent leurs applications:
• sur de nombreux équipements: paliers lisses des chaumards, galets, têtes d’injection, points talon, joints, roues et bogies, systèmes d’amarrage, portes, écoutilles, pertuis de chasse, écluses, vérins hydrauliques, gouvernails;
• ainsi que sur de nombreux systèmes: matériel de transport, systèmes de direction, équipement de l’industrie alimentaire, chemins de fer, ponts, robots, éoliennes, roues de centrales hydro-électricité, (Francis, Kaplan, Pelton), cylindres hydrauliques, pompes, mécanismes d’élévation, monte-charges, ascenseurs, élévateurs, chargeurs, pelles, excavateurs, grues, crochets de hauts-fourneaux;
• et notamment dans le secteur maritime: porte-conteneurs, grues, winches, treuils.
Sapo se nourrit exclusivement de Kalmar…
Après avoir passé une commande record de 60 cavaliers Kalmar en 2001, auxquels se sont ajoutés 53 engins commandés en août dernier, South African Port Operations, la filiale du conglomérat sud africain Transnet Ltd dédiée aux opérations portuaires, vient de passer une nouvelle commande de 25 cavaliers supplémentaires. La commande comprend 10 CSC-3 pour gerber sur trois niveaux et 15 CSC-4 pour quatre hauteurs.
Leur livraison et leur mise en service est prévue pour l’automne 2006. La plupart sont destinés au port de Durban qui traite 60 % du trafic conteneurisé d’Afrique du Sud. Actuellement, il opère 1,8 million d’EVP par an et sa capacité devrait passer à 2,4 millions d’EVP en 2007. C’est pour être prêt à répondre à l’augmentation du trafic prévu que Sapo renouvelle ses équipements de manutention. Il en profite pour les standardiser et tout passer sous la marque Kalmar.