Lors de la présentation des vœux de Voies navigables de France, le 23 janvier au Pavillon de l’Arsenal, à Paris, le président François Bordry a annoncé les résultats obtenus en 2005 par le transport fluvial. Le trafic global s’est élevé à 7,85 milliards de tonnes/kilomètres, soit une progression de 7,4 % par rapport à 2004. Cette année là, l’augmentation du trafic avait déjà été de 6,2 %.
"L’an dernier, elle aurait pu être encore plus importante et atteindre 10 % si la Moselle et le Rhin n’avaient souffert de la sécheresse au dernier trimestre", a souligné François Bordry.
Les marchés les plus porteurs ont été les trafics traditionnels de la voie d’eau: les céréales dont la progression a été de 17,5 % et les matériaux de construction dont la hausse a été de 7,1 %. Le transport fluvial conteneurisé affiche une progression de 8,3 %, supérieure à l’augmentation moyenne des trafics. Avec une mention spéciale pour la Seine et le Rhône qui enregistrent, respectivement, une progression de 40,8 % et de 20,2 %. En revanche, sur le Rhin, et bien que Strasbourg affiche un trafic record (183 420 boîtes), le trafic global semble s’être contracté en raison de la baisse du niveau des eaux. Le président Bordry s’est par ailleurs réjoui que le calendrier du projet de liaison Seine/Nord Europe ait été respecté tout au long de l’année dernière ce qui permettra, comme prévu, la remise du dossier d’avant projet dès le printemps et le lancement de l’enquête publique cet automne.
P & O: report de l’assemblée générale sur le rachat
Le 20 janvier, l’assemblée générale des actionnaires de P & O a décidé de reporter au 15 février l’examen des offres de rachat du groupe.
Actuellement, seul DP World (Dubai) a fait une offre formelle (JMM 2-12-2005, p. 5). Ce report, précise un communiqué de P & O, laisse le temps à PSA (Singapour) de remplir les conditions préalables au dépôt d’une offre formelle (JMM 20-1-2006, p. 12).
Début janvier, P & O avait annoncé une approche de PSA en vue d’un rachat à 470 pence l’action. Le communiqué indique également: "PSA n’approuve pas cette annonce. Il ne peut y avoir aucune certitude ni sur une offre effective (même si le pré-conditions sont remplies ou font l’objet d’une renonciation), ni sur les termes selon lesquels elle pourrait être faite."
Le dix millionième poids lourd a franchi le tunnel sous la Manche
Le 24 janvier à 15 h 30, le dix millionième poids lourd a emprunté le tunnel sous la Manche depuis son ouverture en juillet 1994. Il s’agit d’un véhicule espagnol appartenant à l’entreprise Capitrans de Murcie. Elle assure 20 voyages quotidiens par le tunnel et l’utilise depuis l’ouverture.
Par ailleurs, l’année 2005 a été celle des records pour Eurotunnel. Le 10 mars, le record quotidien de fréquentation a été établi avec 6 506 poids lourds en 24 heures. Les navettes ferroviaires ont embarqué 1 308 786 camions, soit 17 Mt transportées. Des chiffres qui permettent à l’opérateur de prétendre au titre de leader mondial du ferroutage.
SNSM: dégradations sauvages à bord
La SNCM n’échappe pas au phénomène de société. L’espace fermé que représente un navire n’est plus à l’abri de la violence gratuite et de l’incivilité. Coup sur coup, pour le réveillon du nouvel an qui se déroulait à bord du Napoléon-Bonaparte et plus récemment lors du transfert de supporters de l’OM vers Ajaccio où avait lieu une rencontre de football, des jeunes passagers, excités et éméchés, s’en sont pris aux matériels pour se défouler. Dans les deux cas, la compagnie a porté plainte.
La Corse à 4,5 €
Alors que la nouvelle SNCM ne s’est pas encore mise en place, un effort de marketing sans précédent et qui s’inspire de ce qu’à déjà fait son concurrent, vient d’être lancé. Il met en avant le prix de base d’une traversée à 4,5 € hors taxe au départ de Nice à bord du dernier NGV de la flotte, le Liamone. Cette "promotion" concerne quelque 50 000 places. Le Liamone devrait assurer 500 traversées au départ de Nice entre le 14 avril et le 30 septembre 2006, soit une centaine de plus que l’année précédente.
L’usine de ferro-nickel de Koniambo attribuée
Le 19 janvier, le géant canadien Falconbridge a attribué à un groupement franco-canadien la construction de l’usine de Koniambo, située dans la Province Nord de la Nouvelle-Calédonie, non loin de la riante cité de Koné. Cette usine aura une capacité annuelle de 60 000 t de nickel sous forme de ferro-nickel. D’une valeur de plus de US $ 250 millions, ce contrat comprend l’ingénierie pour l’ensemble de l’investissement, le "management des achats d’équipements et de la construction". Il a été confié au français Technip et au canadien Hatch. La construction doit commencer en 2007 pour un démarrage de la production en 2009-2010. Il y a donc tout lieu de prévoir une sensible augmentation du trafic portuaire de Nouméa; quelques colis lourds et bien sûr, quelques menaces récurrentes de conflit portuaire.
M.N.