De nouveau jeune grand-père Michel Aymeric, directeur des Affaires maritimes (DAM) à la DGMT, était plutôt souriant lors de la présentation de ses vœux le 17 janvier.
L’année dernière a été marquée par la grande réforme de l’administration avec la création de la DG Mer et Transports. Dans l’ensemble, la direction des Affaires maritimes s’en est bien sortie en récupérant la plaisance. De sorte que le solde net des effectifs a augmenté d’une dizaine d’agents. La Loi organique relative aux lois de finance et le RIF (loi accompagnée de ses arrêtés et décret) ont également beaucoup occupé la DAM.
Plus "people", avec 1 835 visites, le contrôle des navires étrangers par l’État du port a dépassé les 28,5 %. Compte tenu de ces résultats, M. Aymeric espère donc que la Commission européenne saura se montrer indulgente pour le passage à vide de l’administration (1) il y a quelques années. En 2006, un nouveau régime d’inspections des navires doit se mettre en place.
La modernisation des CROSS s’est poursuivie mais un programme plus ambitieux devrait être défini pour les années 2006-2009 (2).
La mise à niveau des Phares et Balises nécessite d’aller plus loin et notamment d’envisager la création d’une "compagnie d’armement national" pour gérer la flottille, poursuivait Michel Aymeric.
L’amélioration du contrôle des pêches, la mise à niveau du parc immobilier des Aff. Mar et l’accueil par rapport à leur grand frère de l’Équipement, la "finalisation" de la décentralisation des Écoles de la marine marchande, la nouvelle convention OIT chère à la France, le paquet Erika-III sont autant de sujets qui occuperont également les esprits en 2006 et au-delà.
De quoi fournir matière à articles dans les prochaines semaines.
1) Si ce raisonnement devait être généralisé, en cas d’infraction commise par un individu lambda, il pourrait lui suffire de montrer au juge ou à l’administration fiscale, par ex., qu’il est resté par la suite dans les limites autorisées pour obtenir une réduction de peine. À quoi mène l’ENA… ou l’émotion d’être à nouveau grand-père.
2) Souhaitons que comme le précédent, on ne mette pas une dizaine d’années à le mettre en place. Il serait alors inutile d’adresser ses félicitations aux personnels des CROSS pour leur efficacité et les laisser travailler avec des "postes à galène".
Le Queen-Mary-2 a touché quelque chose
La garde côtière américaine (USCG) a fait savoir qu’elle ouvrait une enquête à la suite de l’incident dont a été victime le paquebot géant britannique Queen-Mary-2, le 17 janvier.
Vers 13h50, alors qu’il se trouvait à 5 miles de Port Everglades, un grand bruit et des vibrations inhabituelles ont secoué la salle des machines. Le commandant informait les autorités qu’il avait peut-être touché un objet immergé. Le paquebot est retourné à quai accompagné de deux remorqueurs, au cas où. Aucun blessé n’est à déploré. Le navire restera à quai tant que les USCG ne se seront pas assurés de son intégrité.
M.N.