Le chantier Bernard, installé à Locmiquélic, sur les rives de la rade de Lorient, vient de remporter une commande à l’exportation qui pourrait en susciter d’autres.
Le port autonome de Hammerfest, situé sur une île proche du cap Nord, est le plus grand port gazier européen. Sa direction souhaite renouveler sa flotte de service affectée au pilotage et à la surveillance. La consultation a été menée auprès de 20 chantiers, dont 5 ont été sélectionnés. Le chantier breton a été choisi face à des concurrents néerlandais, britannique, russe et lituanien. Il en résulte la commande d’une vedette livrable en fin de 2006. Bernard a proposé un type de coque dessiné par Pantocarène qui est déjà celui d’une série de vedettes de sauvetage de 14 m qu’il construit pour la SNSM. La, coque, avec bulbe polyédrique, sera construite en polyester. Comme elle sera exploitée dans un fjord, sa conformation n’a rien de spécifique. Elle est cependant insubmersible et auto-redressable. Pour la motorisation, le choix s’est porté sur deux moteurs Volvo de 370 ch. Cette commande est seulement un premier lot. L’ordre pour le deuxième lot, qui porterait alors sur plusieurs unités, n’est pas encore donné, mais le chantier Bernard espère obtenir une confirmation.
Ses dirigeants sont très satisfaits de l’avoir emporté devant des pays à faible monnaie, en jouant sur un bon rapport qualité-prix.
Nouveau caboteur pour Tahiti
Un nouveau caboteur de 45,72 m, le Cobia-III, est arrivé le 30 décembre en soirée à Papeete, après un convoyage de 6 500 milles nautiques à 12 nœuds. Sa construction, en acier, avait commencé le 10 juin 2004, à Houma en Louisiane, États-Unis. De 375 tpl, ce caboteur dispose d’une rampe mobile à l’arrière pour charges roulantes, d’une grue de 15 t et d’une barge pour le déchargement dans certains atolls.
Le Cobia-III assurera, à partir de Papeete, la desserte hebdomadaire des atolls des Tuamotu de l’Ouest. Il succédera ainsi au Cobia (ex-Dory), unité de 26 m et 80 tpl, construite en 1987 et actuellement mise en vente.
Louis Laplane