"Nous avons l’ambition d’avoir la construction navale la plus innovante et la plus durable du monde".
Tel est le message testament adressé lors de la présentation du rapport "Dutch Leadership 2015" par Fred Busker, président sortant de l’association des constructeurs de navires VNSI. C’est en effet Manfred van der Wal qui lui succède.
"Dutch Leadership 2015" vise à appliquer aux Pays-Bas les conclusions d’un rapport européen au titre similaire. Il présente comme première priorité l’encouragement à la coopération reposant sur la confiance entre les chantiers, équipementiers, instituts de recherche et armements pour développer et construire de nouveaux types de navires. M.Busker anticipe même une proposition du Gouvernement en faveur d’une aide à l’innovation comme en Allemagne et en France et comme pour les transports maritime et fluvial aux Pays-Bas.
La seconde priorité du rapport est la promotion du savoir dans la construction navale en coopération avec les établissements techniques et universitaires d’enseignement maritime.
En outre, M.Busker a estimé satisfaisante l’année 2005. Les commandes ont progressé de 60 % à environ 850 000 tjbc. La valeur du carnet est passée de 950 M€ à 1 500 M€ globalement, de 240 M€ à 450 M€ pour les petites unités (remorqueurs, bateaux-ateliers etc.) et de 300 M€ à 350 M€ pour les yachts de plus de 24 m de long. La réparation navale s’est améliorée de 10 % à 250 M€ après deux années difficiles.
AUGMENTER L’INTERNATIONALISATION
Le rapport "Dutch Leadership 2015" recommande aux chantiers de s’internationaliser plus en produisant, achetant et vendant davantage à l’étranger. Ainsi, le groupe Damen s’y emploie depuis de nombreuses années et a récemment restructuré ses activités internationales.
Il a mis sur pied les organismes "Ship Design Engineering Ukraine" en 2003 et "Marine Engineering Galati" (Roumanie) l’année suivante. Tous deux disposent désormais d’une grande variété de logiciels pour l’architecture navale, les plans de navires et les services d’ingénierie. En conséquence, Damen a aussi décidé en 2005 de construire plus de navires complets en Roumanie, Ukraine et Chine. Parallèlement, il a fermé son site d’assemblage de Hoogzand et réduit ses effectifs d’ingénieurs aux Pays-Bas. Seul le site de Damen Bergum assemble encore des navires et même en construit en entier en raison de la conjoncture favorable et des prix élevés des unités neuves. En outre, certains armements préfèrent des navires assemblés ou entièrement construits aux Pays-Bas. Toutefois, le site roumain de Galati connaît un certain succès: Jumbo Navigation lui a commandé un transporteur de colis lourds avec une option et Vroon deux unités standard de servitude offshore.
Damen a aussi réorganisé sa production de composants, comme les injecteurs, tubes d’étambots et jaumières.
Ainsi, la société Van de Giessen Nozzles, située à Hardinxveld-Giessendam, a été fusionnée avec Gdansk Engineering Works sous le nom de Damen Marine Components. Le site de Hardinxveld-Giessendam va donc cesser sa production mais conserver les ventes, contrôles et soutiens des sites polonais, roumain et chinois. L’installation chinoise de Damen Marine Components (Suzhou) Ltd sera opérationnelle au printemps.