Rotterdam développe Maasvlakte II

À l’heure où Anvers met en chantier des capacités additionnelles et où Hambourg travaille à l’approfondissement de l’Elbe, le port néerlandais n’a manifestement pas l’intention de relâcher ses efforts pour conserver sa position de premier port européen pour les conteneurs. Il va équiper le Prinses Amaliahaven à la Maasvlakte II de près de trois km de quais supplémentaires. La darse en question concentre toute l’activité conteneurisée à la Maasvlakte II. Elle a été mise en service en 2015 et les terminaux, fortement automatisés, de Rotterdam World Gateway (exploité par DP World) et d’APMT s’y font face. Leur capacité cumulée avoisine les 5 MEVP. Ces deux opérateurs ont des options sur les terrains dans le prolongement de leurs installations actuelles mais n’ont pas pour l’instant évoqué de possibles extensions. L’Autorité portuaire ne peut donc pas affirmer que les nouveaux quais leur seront destinés. Mais dans le cas d’APMT, un tel projet serait plus que logique depuis l’accord passé avec le groupe Hutchison Ports (dont fait partie ECT) pour la cession de son terminal à la Maasvlakte I. D’après les informations parues dans la presse spécialisée néerlandaise, plus de la moitié de l’extension prévue à la Maasvlakte II, soit quelque 1 600 mètres de quai, se situera sur le versant occupé par la filiale du grand groupe danois A.P. Møller-Maersk, dont dépend également l’armement Maersk. Dans le prolongement des quais existants, les linéaires de quais supplémentaires bénéficieront de la même spécification : une profondeur d’eau de 22 m, qui rend les géants des mers éligibles. Le chantier devrait être attribué cette année pour une livraison phasée à partir de 2022. L’investissement se chiffre à plusieurs centaines de millions d’euros, sans plus de précisions.