Le transporteur taïwanais avait créé la surprise mi-août en annonçant son intention de commander jusqu’à 11 mégamax (23 000 EVP), dont cinq ou six seront affrétés par Evergreen Marine Hong Kong, une filiale du groupe. Aucun chantier n’avait alors été révélé. Il fallait se contenter d’un fait : Evergreen a toujours été un fidèle client du chantier naval nippon Imabari. Les choses viennent de se préciser. La compagnie a confirmé et affiné son plan qui comprend donc 10 ULCV de 23 000 EVP, alloués à trois chantiers navals : six au Sud-Coréen Samsung Heavy Industries (deux pour Evergreen Marine Corp. et quatre pour Greencompass Marine S.A., une filiale indirecte de EMC), quatre aux Chinois Jiangnan Shipyard (pour Evergreen Marine Hong Kong, une filiale à 79 % d'EMC) et Hudong Zhonghua Shipbuilding (pour Greencompass Marine S.A.), à raison de deux chacun.
Selon l'information boursière, les nouveaux navires coûteront entre 140 et 160 M$ chacun. Ils seront déployés sur des routes entre l’Europe et la côte ouest-américaine. Avec 1,3 MEVP et 208 navires dont 114 en propriété, le Taïwanais est classé par Alphaliner au 7e rang mondial. Il détient à ce jour, avec 566 000 EVP, le plus important carnet de commandes de tous les transporteurs.
En octobre, il devrait être livré de son dernier des 11 navires de 20 244 EVP commandés en octobre 2015. Son carnet de commandes comprend par ailleurs 20 navires de 12 000 EVP, dont la livraison est prévue en 2020 et 2021, ainsi que 14 unités de 2 500 EVP et 22 unités de 1 800 à 1 900 EVP, toutes dues avant la fin 2021. Les dernières commandes prolongent son carnet de commandes jusqu'en 2022.
A.D.