Carrefour ferroviaire de Volvo

Depuis quelques semaines, le trafic ferroviaire du groupe Volvo Car s’intensifie entre le port de Xi’an, proche de Shanghai, Gand (North Sea Port) /Zeebrugge, vers Sacconago en Italie et Schwertberg en Autriche. Des trains venant de chine amènent régulièrement à Gand 190 voitures du type XC60, déchargées au terminal de DFDS au Bassin Mercator. Soit 100 trains par an moyennant un transit-time d’une quinzaine de jours contre plus d’une trentaine par la voie maritime. Du terminal gantois de Kluizendok, les voitures sont acheminées en ro-ro vers la Pologne, où elles sont transbordées sur des conteneurs vers la Chine. Deux fois par semaine, des trains chargent des voitures de types XC90, V90CC et V60 entre Malaszewicze (Pologne) et Xi’an, soit un trajet de 22 jours. Ces trafics ferroviaires sont gérés par Lineas. Cette année encore, 4 500 « volvos » seront ainsi expédiées en Chine. Deux fois par semaines, des trains transportent 200 voitures de différents modèles vers Sacconago (1 jour, 92 trains par an). Deux fois par semaine, des trains partent de Zeebrugge avec 200 voitures (deux jours, 90 trains par an) à destination de Schwerterg. Ce trafic est géré par Hödlmayr. Cette stratégie logistique a pour but de desservir plus rapidement le client final et présente l’avantage de supprimer chaque année 5 000 camions de la route. Rapidité, sécurité, certes, mais le prix du transport ferroviaire est nettement plus cher que le maritime.