La semaine dernière, le cabinet de courtiers maritimes Drewry enterrait par une analyse titrée « Avons-nous atteint le pic de livraison des ULCV ? » la surenchère entre compagnies dans les commandes de méga porte-conteneurs. Depuis quelques jours, la fièvre semble pourtant avoir repris. OOCL (groupe Cosco) serait sur le point de commander six porte-conteneurs de 23 000 EVP une fois que son terminal à conteneurs de Long Beach aura été vendu, selon Lloyd’s List. Cette commande porterait sa flotte de plus de 21 000 EVP à 12, précisément le nombre de navires nécessaire pour exploiter un service Europe-Asie. Le transporteur nie.
Le courtier Braemar ACM soutient pour sa part que CMA CGM serait lié à une commande de 1,1 Md$ pour dix nouvelles constructions de 15 000 EVP auprès des chantiers chinois Hudong Zhonghua et Shanghai Waigaoqiao. Là où se construisent les 9 navires de 23 000 EVP propulsés au GNL qui doivent progressivement rallier la flotte de l’armateur français d’ici à 2020.
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