Le terminal se trouve confronté aux retards de traitement qu’ont subi de nombreux navires suite aux actions des pilotes, ce qui se traduit par un apport considérable de trafic sur ce site. Ensuite, le quai de 900 m, sur l’autre versant du bassin à marée Deurganckdok, n’est pas encore totalement équipé. Deux nouveaux portiques seront réceptionnés à la fin du mois, ce qui portera le nombre d’engins au MPET à 41 et permettra d’absorber un nouveau flux de boîtes. Deux services vont y être transférés prochainement, quand les équipements seront réceptionnés par le manutentionnaire.
La situation perçue sous un autre angle
Pour les responsables du port du Havre, la situation est perçue sous un autre angle. « Ce sont nos services mais aussi l’amélioration de nos dessertes terrestres qui ont convaincu MSC d’apporter sur nos quais de nouveaux trafics. » Les conteneurs seront traités sur le terminal géré par la filiale MSC, TIL et Terminaux de Normandie à Port 2000. Un transfert qu’Haropa souhaite pérenniser dans le temps. « Nous travaillons avec l’armement pour lui apporter des solutions rapides et efficaces. » Pendant ce transfert, des feeders relieront Le Havre à Greenock, Grangemouth, Dublin et Tilbury. L’armement alignera des unités entre 1 650 EVP et 1 700 EVP. Anvers conserve aussi des liaisons vers ces ports mais avec des unités de plus petite taille, entre 700 EVP et 870 EVP.
2
C’est le nombre de marins tués dans des attaques de pirates au cours du premier trimestre. Deux morts lors d’une attaque dans les eaux des Philippines.