Le port de la Cité-État a gardé son statut de hub mondial de soutage en 2021 avec 50,04 Mt de combustibles vendus. Mais il n'est que le second en tant que port à conteneurs.
Il n’a toujours pas détrôné le leader mondial portuaire du conteneur. Avec 37,5 MEVP en 2021, en légère croissance de 2 % par rapport à 2020, Singapour reste largement distancé par le puissant port chinois de Shanghai (43,5 MEVP) bien qu’il soit en tête pour la part du trafic en transbordement. En tonnages, il a traité 599 Mt l'année dernière, contre un peu moins de 591 Mt en 2020, mais en dessous des 630 Mt de 2018, son record.
En revanche, le port de la Cité-État reste le premier port mondial de soutage, enregistrant un volume total de 50,04 Mt en 2021, la deuxième fois seulement que les ventes de bunker franchissent le cap des 50 Mt. Les opérations d’avitaillement en GNL de navire à navire ayant commencé en mars 2021, les ventes restent marginales (0,05 Mt).
Numérisation et transbordement
En 2022, Singapour entend accélérer sur la numérisation et la décarbonation. C’est dans ce cadre qu’il a financé huit projets, impliquant 35 entreprises, portant sur des solutions numériques pour le secteur du soutage.
Il attend par ailleurs la future mise en service du port de Tuas pour développer le transbordement de conteneurs.
La rédaction
Photo : ©VesselFinder