Dans le cadre de la réglementation de l'annexe VI de MARPOL (OMI2020), les États membres de l'Organisation maritime internationale ont adopté un amendement complémentaire qui est entré en vigueur le 1er mars 2020 : l'interdiction de transporter du HFO pour les navires non équipés de scrubbers.
MSC est le premier armateur sur lequel la sanction tombe. Le MSC Joanna, un porte-conteneurs de 9 200 EVP, transportait environ 700 t de HFO lors de son escale à Jebel Ali aux Émirats arabes unis, selon l'Autorité fédérale des transports (FTA), qui a interdit à ce navire d'opérer dans les eaux et les ports des EAU pour une durée d'un an. Le capitaine du navire s'est en outre vu interdire de travailler sur tout navire faisant escale dans les eaux ou les ports des EAU...
Afin de se conformer au règlement, les propriétaires/exploitants de navires peuvent choisir entre le désempotage du HFO ou le mélange des combustibles non conformes à bord. Le déstockage a un coût et n’est pas sans risques de pertes potentielles, tandis que le mélange à bord s'accompagne de formalités administratives, le navire doit être en mesure de démontrer que le mélange a été effectué de manière à produire un combustible conforme…
La rédaction