C'est fait. Le seuil est franchi. L'indice de Drewry World Container Index (WCI), qui reflète les taux de fret au comptant, est passé sous la barre des 2 000 $ par conteneurs de 40 pieds (FEU) pour la première fois depuis le 30 juillet 2020 et après avoir atteint un pic en septembre 2021 à plus de 10 300 $.
Á 1 997,22 $, il est désormais inférieur de 79 % à celui de la même semaine en 2022 et de 26 % à la moyenne décennale de 2 693 $ mais reste supérieur aux taux moyens de 2019 de 1 420 $. Á ce stade, depuis le début de l’année, le taux moyen calculé par Drewry est fixé à 2 071 $ par conteneur de 40 pieds, soit 622 $ de moins que la moyenne sur 10 ans.
Les taux de fret spot sur Rotterdam-New York marquent la plus forte contraction, de 252 $, à 6 010 $ par FEU. La baisse est aussi d’actualité sur les lignes Shanghai-New York et Shanghai-Gênes, de 3 % chacun à 3 125 $ et 2 655 $. De même, entre Shanghai-Rotterdam, ils ont perdu à nouveau 1 % pour s’établir à 1 715 $. Les taux sur Shanghai-Los Angeles, Los Angeles-Shanghai et New York-Rotterdam sont restés au même niveau que la semaine précédente. Le consultant prévoit de nouvelles réductions hebdomadaires au cours des prochaines semaines.
Outre ce nouveau palier atteint dans la désescalade, « on assiste également à une chute record des taux à long terme », indique Xeneta, qui compare les taux de fret. Les taux contractuels moyens à long terme ont chuté de 13,3 % en janvier.
2023 s’annonce rude, a averti Maersk, premier des armateurs de la ligne régulière à présenter ses résultats annuels, qui s'attend à ce que son résultat net chute de 93,5 % par rapport à 2022.
La rédaction