Le chantier naval chinois Guangzhou Shipyard International (GSI) a lancé le 6 novembre la construction du ro-pax, qui sera selon son propriétaire le plus grand à opérer en service en Méditerranée avec ses 69 500 GT, ses 236 m de long, 32 m de large et sa capacité fret de 1 300 voitures ou 300 camions (2 500 passagers).
Commandé en 2019, le Moby Fantasy est le premier de deux unités, appelées à remplacer quatre navires plus anciens exploités entre l'Italie et l'île de Sardaigne.
Retard de livraison
Moby Lines présente en outre ses futurs fleurons comme les plus écologiques jamais construits. Malgré leur taille, ils consommeront jusqu'à 30 % d'énergie en moins que les grands navires actuels de la société. Les navires seront à double motorisation, propulsés au fuel avec scrubbers hybrides, et GNL ready.
Selon la compagnie, le navire est un concept de ferry mais aux standards de la croisière. « Le design, les équipements de bord et les cabines ressemblent davantage à ceux des paquebots qu'à ceux des ferries. »
La première tôle a été découpée en juin 2020. Il était initialement prévu que le Moby Fantasy soit livré en 2022. En raison des retards liés à la pandémie, le navire entrera désormais en service en 2023, suivi par son sistership, le Moby Legacy.
La rédaction