Une période de consultation publique s’ouvre avec les usagers du Canal de Panama, passage le plus court entre la côte américaine du Golfe du Mexique et l'Asie de l'Est (13 342 passages en 2021). Et les parties prenantes auront jusqu'au 17 mai pour se faire entendre alors qu’une audience publique est prévue le 20 mai.
L’Autorité du canal de Panama (ACP) est en passe de mettre en œuvre un nouveau modèle de tarification. La nouvelle structure tarifaire proposée prévoit que les navires transitant sur lest (sans cargaison à bord afin de mettre le navire en position pour le prochain port de chargement ou l'accostage) aient un pourcentage du péage normal en charge, indépendamment du segment de marché, tandis qu'un tarif spécial pour le voyage aller-retour des méthaniers serait progressivement supprimé.
Outre le remplacement des tarifs pour les navires sur lest, la nouvelle proposition prévoit un tarif fixe par transit, en fonction des écluses utilisées et de la catégorie de taille du navire, qui restera en place jusqu'en 2025.
Le canal a également décidé de mettre en place un système d'enchères pour les créneaux disponibles pour les méthaniers, augmentant ainsi la flexibilité pour les transporteurs lorsque leur heure de passage approche. Le système d'enchères permettra aux méthaniers de traverser et de transiter par le canal pendant la nuit.
La nouvelle proposition vise à établir une structure simplifiée, justifie l’ACP, afin de réduire la confusion et les mauvaises interprétations et de stabiliser la tarification, indique l'APC. La structure actuelle a donné lieu à plus de 400 tarifs de péage. Les modifications devraient entrer en vigueur le 1er janvier 2023. Dans cette démarche, les autorités panaméennes s’inscrivent dans les pas du concurrent, le canal de Suez ayant également augmenté dernièrement ses tarifs.
La rédaction